理想6座車(chē)型的第三排乘坐舒適性因具體車(chē)型和乘坐者體型存在差異，但整體能滿(mǎn)足家庭日常及中短途出行需求。以理想ONE為例，其第三排腿部空間在第二排座椅不同位置下為570-730毫米，座墊離地高度220毫米，稍胖或過(guò)高人群乘坐會(huì)感到緊湊，但普通體型成年人及兒童可正常乘坐，且配備空調(diào)出風(fēng)口、杯座等實(shí)用配置；理想L9憑借3105mm的軸距，第三排座椅寬度達(dá)1400mm，1.8米成年人入座膝部仍有2拳余量，座椅角度可調(diào)節(jié)至27°，搭配全景天幕有效緩解壓抑感；理想L8第三排為獨(dú)立座椅，橫向空間雖不及前兩排，但支持座椅加熱與電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，成年人中短途乘坐無(wú)明顯不適。綜合來(lái)看，理想6座車(chē)型的第三排通過(guò)空間優(yōu)化與配置升級(jí)，在同級(jí)別車(chē)型中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，能適配多數(shù)家庭的使用場(chǎng)景。

從用戶(hù)反饋角度看，不同體型的乘坐者對(duì)理想6座車(chē)型第三排的感受存在明顯分化。部分身高超過(guò)1.85米或體重較大的用戶(hù)表示，理想ONE的第三排會(huì)有“蜷縮感”，膝蓋與前座靠背的距離不足一拳，長(zhǎng)時(shí)間乘坐易產(chǎn)生疲勞；但身高1.75米以下的用戶(hù)則認(rèn)為，即使第二排座椅調(diào)至最后，第三排仍能保持較為舒展的坐姿，短途通勤或1-2小時(shí)的城際出行完全可以接受。值得注意的是，6座布局帶來(lái)的獨(dú)立乘坐空間，讓第三排乘客不會(huì)有7座車(chē)常見(jiàn)的“擠在角落”的壓抑感，尤其是家庭用戶(hù)帶孩子出行時(shí)，兒童對(duì)空間的敏感度較低，反而會(huì)覺(jué)得第三排的獨(dú)立座椅“很寬敞”，搭配專(zhuān)屬的閱讀燈和充電口，能滿(mǎn)足孩子途中看繪本、玩電子設(shè)備的需求。

配置細(xì)節(jié)上，理想6座車(chē)型的第三排并未因“后排定位”而減配。除了基礎(chǔ)的空調(diào)出風(fēng)口和杯座，理想L9和L8還針對(duì)冬季出行需求增加了座椅加熱功能，電動(dòng)角度調(diào)節(jié)則讓乘客可以根據(jù)自身習(xí)慣調(diào)整靠背傾斜度，找到更舒適的乘坐姿勢(shì)。理想ONE雖未配備座椅加熱，但第三排兩側(cè)的扶手設(shè)計(jì)和地板純平布局，也提升了乘坐時(shí)的支撐性和便利性。這些配置的加入，讓第三排不再是“應(yīng)急座位”，而是具備了與前兩排相近的實(shí)用性，尤其適合多孩家庭或經(jīng)常需要搭載老人的用戶(hù)群體。

橫向?qū)Ρ韧?jí)別車(chē)型，理想6座車(chē)型的第三排表現(xiàn)處于中上水平。與傳統(tǒng)7座SUV相比，其6座布局的獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)減少了橫向擁擠感，空間利用率更高；與MPV車(chē)型相比，雖然在絕對(duì)空間上仍有差距，但SUV的通過(guò)性和駕駛視野是其優(yōu)勢(shì)。以理想L9為例，其第三排1400mm的寬度和可調(diào)節(jié)靠背，已經(jīng)接近部分入門(mén)級(jí)MPV的表現(xiàn)，而理想MEGA作為純電MPV，更是將第三排舒適性作為核心賣(mài)點(diǎn)，通過(guò)座椅旋轉(zhuǎn)等設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

整體而言，理想6座車(chē)型的第三排舒適性是基于家庭用戶(hù)需求進(jìn)行優(yōu)化的結(jié)果。它并非追求“極致寬敞”，而是在空間、配置和實(shí)用性之間找到了平衡，既滿(mǎn)足了多數(shù)用戶(hù)的日常使用需求，又通過(guò)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升了乘坐體驗(yàn)。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的第三排足以應(yīng)對(duì)日常通勤、周末出游和中短途旅行，是兼顧功能性與舒適性的務(wù)實(shí)選擇。