按照配置劃分的日產(chǎn)熱門車型價(jià)格區(qū)間覆蓋10萬至17.5萬元左右，不同車型系列的配置梯度與定價(jià)邏輯各有側(cè)重。以軒逸系列為例，經(jīng)典版車型主打高性價(jià)比，2024款經(jīng)典1.6XE CVT舒適版指導(dǎo)價(jià)10.86萬元，改款版本部分地區(qū)報(bào)價(jià)下探至10萬元；升級大屏配置的版本指導(dǎo)價(jià)11.11萬元，豪華版與尊享版則分別達(dá)到11.86萬及12.26萬元。若選擇混動版本，2023款超混電驅(qū)系列從入門的全電驅(qū)Pro版13.89萬元，到頂配超豪華Ultra版17.49萬元，配置隨價(jià)格提升涵蓋更大尺寸屏幕、智能駕駛輔助等功能。純電車型日產(chǎn)N7則以11.99萬至14.99萬元的定價(jià)覆蓋三檔配置，入門Air版提供510公里續(xù)航與15.6英寸大屏，中配Pro版增加舒適性配置且限時(shí)享有福利，頂配Max版升級至高通8295P芯片與高階智能輔助駕駛；插電混動的N6預(yù)售價(jià)格10.99萬起，頂配版本搭載8775芯片與大模型智能系統(tǒng)，兼顧續(xù)航與智能體驗(yàn)。整體來看，日產(chǎn)各車型通過配置的階梯式升級，在不同價(jià)格段滿足了消費(fèi)者對基礎(chǔ)代步、舒適體驗(yàn)及智能科技的多元需求。

軒逸系列作為日產(chǎn)的銷量主力，其配置與價(jià)格的對應(yīng)關(guān)系清晰體現(xiàn)了家用車市場的主流需求。經(jīng)典版車型以10萬級價(jià)格提供成熟的1.6L動力總成與實(shí)用配置，改款后的部分版本在終端市場的優(yōu)惠進(jìn)一步降低了購車門檻。超混電驅(qū)系列則針對注重燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性的用戶，從13.89萬元的入門款到17.49萬元的頂配版，配置升級重點(diǎn)集中在智能交互與駕駛輔助系統(tǒng)，例如超智駕Max版配備的L2級智能駕駛功能，為家庭用戶提供了更高的出行安全性。

純電車型N7的三檔配置劃分精準(zhǔn)匹配了新能源用戶的不同需求層次。入門Air版以510公里CLTC續(xù)航與15.6英寸大屏作為核心賣點(diǎn)，滿足城市通勤的基礎(chǔ)需求；中配Pro版通過前排座椅加熱通風(fēng)等舒適性配置提升駕乘體驗(yàn)，且限時(shí)福利政策增強(qiáng)了性價(jià)比；頂配Max版搭載的高通8295P芯片與高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，則面向追求科技感的年輕消費(fèi)者，14.99萬元的定價(jià)在同級別純電車型中具備競爭力。此外，N7提供的選裝項(xiàng)目如熱泵空調(diào)、19英寸輪圈等，也為用戶提供了個(gè)性化定制空間。

插電混動車型N6作為日產(chǎn)在該領(lǐng)域的全新嘗試，預(yù)售價(jià)格10.99萬至12.19萬元的區(qū)間直接對標(biāo)主流自主品牌競品。其全系180公里純電續(xù)航與虧電油耗2字頭的表現(xiàn)，突出了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性；頂配版本搭載的8775芯片與Momenta飛輪大模型，以及N7同款的AI零壓云毯座椅，在智能與舒適體驗(yàn)上形成差異化優(yōu)勢。從配置策略來看，N6入門款主打續(xù)航與經(jīng)濟(jì)，中配側(cè)重乘坐舒適，頂配追求智能科技，覆蓋了插混用戶的核心訴求點(diǎn)。

綜合來看，日產(chǎn)通過不同車型系列的配置梯度設(shè)計(jì)，構(gòu)建了覆蓋10萬至17.5萬元價(jià)格帶的產(chǎn)品矩陣。無論是軒逸的家用屬性、N7的新能源科技感，還是N6的插混實(shí)用性，均以清晰的配置差異與定價(jià)邏輯，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。這種基于用戶需求的配置定價(jià)策略，既保證了產(chǎn)品的市場競爭力，也體現(xiàn)了日產(chǎn)對不同細(xì)分市場的精準(zhǔn)把握。