紅旗H5車主反饋的油耗情況因車型版本與使用場景不同而呈現(xiàn)分層特征，整體處于同級別中型車的合理區(qū)間。

從車主實際體驗來看，燃油版車型在日常通勤（城市+高速）場景下，佛系駕駛的綜合油耗約7-8L/100km，高速巡航可低至6L左右；混動版則憑借非插電式混合動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，城市擁堵時油耗可壓至4-5L，高速也僅需5.5-6L，相比燃油版節(jié)油約20%。不同版本的油耗表現(xiàn)既匹配了車型的動力定位，也契合了家庭用戶對燃油經(jīng)濟性的多元需求——燃油版兼顧動力與實用，混動版則更貼合高頻城市出行的節(jié)能訴求，而全系四年或10萬公里質(zhì)保、丹拿音響等豪華配置的加持，更讓油耗優(yōu)勢與駕乘質(zhì)感形成了互補。

從車主實際體驗來看，燃油版車型在日常通勤（城市+高速）場景下，佛系駕駛的綜合油耗約7-8L/100km，高速巡航可低至6L左右；混動版則憑借非插電式混合動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，城市擁堵時油耗可壓至4-5L，高速也僅需5.5-6L，相比燃油版節(jié)油約20%。不同版本的油耗表現(xiàn)既匹配了車型的動力定位，也契合了家庭用戶對燃油經(jīng)濟性的多元需求——燃油版兼顧動力與實用，混動版則更貼合高頻城市出行的節(jié)能訴求，而全系四年或10萬公里質(zhì)保、丹拿音響等豪華配置的加持，更讓油耗優(yōu)勢與駕乘質(zhì)感形成了互補。

具體到不同動力版本的技術(shù)支撐，燃油版搭載的直噴技術(shù)與發(fā)動機啟停功能，有效優(yōu)化了燃油效率。以2025款1.5T燃油版為例，其WLTC綜合油耗6.2L/100km，2.0T版本雖動力提升至224馬力，油耗僅微增至6.4L/100km，這種動力與油耗的平衡，讓追求傳統(tǒng)燃油車駕駛感的用戶無需在油耗上妥協(xié)?；靹影鎰t通過1.5T發(fā)動機+電動機的組合，配合ECVT無級變速箱，能根據(jù)行駛場景智能切換驅(qū)動模式，低速或擁堵時以電驅(qū)動為主，減少發(fā)動機低效運轉(zhuǎn)，其140kW前置電機與能量回收系統(tǒng)的協(xié)同，進一步放大了節(jié)能效果。

用戶反饋中，不同駕駛場景的油耗差異也較為明顯。有車主提到，市區(qū)堵車時燃油版油耗可能升至12-13L，極端擁堵下甚至達到23L，但日常綜合仍能維持在8L上下；混動版在同樣擁堵場景下，實際油耗僅5.6-7.2L，高速頂著120km/h行駛時，燃油版可低于6L，混動版則穩(wěn)定在5.5L左右。這種場景化的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了車輛對不同路況的適應(yīng)能力，也讓用戶能根據(jù)自身用車場景選擇更合適的版本。

此外，紅旗H5在油耗優(yōu)勢之外，并未犧牲豪華質(zhì)感。全系標配的多層隔音玻璃、253色氛圍燈，以及部分車型搭載的丹拿音響、L2級輔助駕駛，讓用戶在享受低油耗的同時，也能獲得高端駕乘體驗。這種“節(jié)能與豪華平衡”的設(shè)計理念，正是紅旗H5作為自主高端中型車的核心競爭力之一。

綜合來看，紅旗H5的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是通過燃油與混動版本的分層設(shè)計，結(jié)合技術(shù)優(yōu)化與場景適配，覆蓋了不同用戶的需求。無論是追求動力與實用的燃油車用戶，還是注重節(jié)能與長期成本的混動用戶，都能在其油耗表現(xiàn)中找到契合點，而豪華配置與質(zhì)保服務(wù)的加持，更讓這種油耗優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實際的用車價值。