汽車系統(tǒng)的維護(hù)成本因車型、維修項(xiàng)目、零整比等因素而有所不同。

純電動汽車若為單純機(jī)械故障，維修成本比燃油車低，其他部位如雨刮器、輪胎等耗材維修更換成本與燃油車差不多。

零整比系數(shù)越高，維修成本越高，如抽樣調(diào)查的 100 款車平均零整比 350%。

一般 10 萬左右的車大修發(fā)動機(jī) 6000 元左右。

汽車保養(yǎng)方面，每 5000 公里需保養(yǎng)一次，更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，價(jià)格 200 元左右。每兩萬公里多更換空氣濾清器等，總價(jià)約 400 元。每 10 萬公里多更換燃油濾芯，總價(jià)約 600 元。每年春夏更換空調(diào)濾芯并做空調(diào)保養(yǎng)。每兩年加 150 元左右更換剎車油和冷卻液，每三年增加 200 元左右更換汽車電瓶和雨刮片。不定期更換變速箱油等配件，價(jià)格在 1000 元以內(nèi)。

特斯拉十年養(yǎng)護(hù)維修總成本僅需 4035 美元，而路虎和保時(shí)捷等豪華品牌十年維保成本平均為 19250 美元和 14090 美元。1-5 年時(shí)間線，特斯拉維護(hù)成本 580 美元，低于別克的 900 美元。

新能源汽車的電池維修更換成本較高，如極氪 001 換電池費(fèi)用至少占售價(jià)一半以上，特斯拉 Model 3 換電池組和工時(shí)費(fèi)共 13.1 萬元，比亞迪漢整車換電池費(fèi)用占售價(jià)約 3 成。不過大部分新能源汽車廠商有“三電系統(tǒng)終身保修”方案。隨著電池回收產(chǎn)業(yè)鏈完善和汽車維修下游步入正軌，電車維修成本或有改善。

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