上汽大通V90柴油版的噪音控制水平處于同級別領先水準，通過多項NVH技術(shù)與舒適配置的結(jié)合，為用戶帶來了靜謐的駕乘體驗。這款車全系搭載的上汽“π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，應用了雙平衡軸、發(fā)電機解耦減震器等十項降噪技術(shù)，將怠速噪音精準控制在47分貝左右，這一數(shù)值已接近高級社區(qū)白天的環(huán)境噪音水平，即使在怠速等待或低速行駛時，車內(nèi)也能保持相對安靜的氛圍。在實際使用場景中，無論是輕客還是房車版本，用戶反饋高速行駛遇風雨、通過非鋪裝路面時，座艙內(nèi)的噪音都不會對交談或休息造成明顯干擾；底盤采用的承載式結(jié)構(gòu)與麥弗遜前懸，進一步過濾了路面振動帶來的共振噪音，配合后排獨立空調(diào)（全系標配）避免了空調(diào)高負荷運轉(zhuǎn)的風噪，中高配車型的JBL揚聲器還能通過優(yōu)質(zhì)音頻輸出弱化外界雜音，整體靜音表現(xiàn)可媲美SUV級別的駕乘感受，充分滿足了用戶對長途出行靜謐性的需求。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)來看，上汽“π”2.0T柴油發(fā)動機不僅依靠雙平衡軸抵消活塞往復運動的振動，發(fā)電機解耦減震器還能切斷發(fā)動機與發(fā)電機之間的振動傳遞，高精度靜音齒輪則降低了傳動系統(tǒng)的嚙合噪音，進氣壓后消音器進一步衰減了進氣氣流的高頻噪聲，十項技術(shù)從源頭抑制了機械噪音的產(chǎn)生。這種多維度的降噪設計，讓柴油發(fā)動機常見的“轟鳴感”得到了有效控制，即使在發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時，車內(nèi)也不會出現(xiàn)刺耳的噪音，僅能聽到輕微且平順的動力輸出聲。

在不同使用場景中，V90柴油版的噪音控制優(yōu)勢進一步凸顯。作為輕客使用時，用戶在城市道路行駛，面對頻繁啟停的路況，發(fā)動機的噪音始終保持在較低水平，不會影響車內(nèi)人員的正常交流；而作為房車使用時，其底盤的靜音性能同樣出色，即使在郊外露營時怠速供電，也不會因發(fā)動機噪音破壞露營的靜謐氛圍。部分用戶反饋，駕駛V90柴油版房車長途旅行時，即使連續(xù)行駛數(shù)小時，車內(nèi)的安靜環(huán)境也能讓乘客輕松休息，這種表現(xiàn)得益于品牌對房車用戶需求的精準把握——將靜音技術(shù)與房車的實用功能深度結(jié)合。

從配置層面看，V90柴油版的噪音控制還得到了舒適配置的加持。全系標配的后排獨立空調(diào)，讓后排乘客可自主調(diào)節(jié)風速，避免了前排空調(diào)高負荷運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風噪傳遞到后排；中高配車型搭載的JBL揚聲器，憑借清晰的音質(zhì)和均勻的聲場覆蓋，在播放音樂時能自然掩蓋外界的輕微噪音，進一步提升了座艙的靜謐感。此外，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應用，減少了轉(zhuǎn)向過程中的機械摩擦噪音，讓操控體驗更顯平順安靜。

總的來說，上汽大通V90柴油版通過動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化、底盤結(jié)構(gòu)的精準調(diào)校以及舒適配置的協(xié)同作用，在噪音控制上實現(xiàn)了同級別車型中的出色表現(xiàn)。無論是日常通勤的輕客用戶，還是追求長途旅行靜謐性的房車用戶，都能在這款車上獲得兼顧動力與安靜的駕乘體驗，其在柴油車型領域的靜音技術(shù)應用，也為行業(yè)樹立了實用與舒適平衡的標桿。