道路救援并非完全由交警負(fù)責(zé)管理，而是多部門協(xié)同參與、各有分工的系統(tǒng)工作。交警在其中承擔(dān)著關(guān)鍵角色，比如122報(bào)警服務(wù)臺會調(diào)度警力處理事故、協(xié)調(diào)救援，高速公路交警負(fù)責(zé)維護(hù)事故現(xiàn)場秩序與通行管理；但交通管理部門更側(cè)重于機(jī)動車維修救援、緊急拖車等具體救援服務(wù)，高速公路經(jīng)營管理單位則統(tǒng)籌安排專職救援隊(duì)伍執(zhí)行高速救援任務(wù)。此外，交通運(yùn)輸部門會聯(lián)合道路救援公司制定行業(yè)規(guī)范，車輛投保的保險(xiǎn)公司也能提供送油、搭電等針對性救援，多方力量共同構(gòu)成了覆蓋不同場景的道路救援體系。

在具體救援場景中，各部門的分工更為清晰。當(dāng)普通道路發(fā)生事故時(shí)，交警會第一時(shí)間通過122報(bào)警服務(wù)臺接到求助，迅速趕赴現(xiàn)場維護(hù)秩序、防止二次事故，并對事故車輛進(jìn)行取證；而交通管理部門則會同步調(diào)度救援車輛，提供緊急拖車、現(xiàn)場維修等服務(wù)，確保故障或事故車輛及時(shí)撤離。若事故涉及交通設(shè)施損壞或人員受傷，交通部門還會聯(lián)合消防、醫(yī)療等力量，開展交通設(shè)施搶修、滅火及傷員搶救工作，形成“秩序維護(hù)+救援處置”的協(xié)同閉環(huán)。

高速公路的救援體系則更強(qiáng)調(diào)統(tǒng)籌性。高速公路經(jīng)營管理單位作為救援工作的組織者，會提前部署專職救援隊(duì)伍，確保在事故發(fā)生后能快速響應(yīng)；高速公路交警則專注于事故處理與通行秩序管理，通過交通管制、分流車輛等方式保障救援通道暢通。這種“統(tǒng)籌組織+專業(yè)執(zhí)行+秩序管理”的模式，能有效應(yīng)對高速公路車流密集、救援難度大的特點(diǎn)，提升救援效率。

除了政府部門，市場主體也在救援體系中發(fā)揮著補(bǔ)充作用。交通運(yùn)輸部門會與正規(guī)道路救援公司合作，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和政策規(guī)范，引導(dǎo)企業(yè)提供合規(guī)的救援服務(wù)；車主投保的保險(xiǎn)公司則針對車輛故障場景，提供送油、搭電、換電瓶等非事故救援，覆蓋日常出行中的突發(fā)需求。這些市場力量的參與，讓救援服務(wù)更加多元化，能滿足不同車主的個(gè)性化需求。

從法律與職責(zé)層面看，交警的核心職責(zé)是維護(hù)交通秩序和處理事故，但在特殊情況下會延伸救援職能——比如車輛故障導(dǎo)致道路堵塞時(shí)，交警會協(xié)調(diào)救援力量拖離車輛；惡劣天氣引發(fā)道路受阻時(shí)，交警會組織引導(dǎo)被困車輛，保障通行安全。而交通部門、高速公路經(jīng)營單位等則聚焦于救援行動本身，通過專業(yè)設(shè)備和人員執(zhí)行具體任務(wù)，多方職責(zé)的邊界清晰又相互銜接。

總的來說，道路救援是一個(gè)多主體協(xié)作的系統(tǒng)工程，交警、交通管理部門、高速公路經(jīng)營單位、保險(xiǎn)公司等角色各有側(cè)重又緊密配合。這種分工模式既發(fā)揮了政府部門的公共服務(wù)職能，又整合了市場主體的專業(yè)資源，能針對不同道路場景、不同事故類型提供精準(zhǔn)救援，最終保障道路通行安全與救援效率的平衡。