沒故障的車在高速公路上的救援收費并無全國統(tǒng)一標準，需結合地區(qū)政策、車輛類型、救援距離及具體服務內容綜合判定。從常見情況來看，小型車（如≤7座客車、2噸以下貨車）的拖車服務多以10公里為基礎里程，起步價通常在280至380元之間，超出10公里后每公里加收15至18元；中型車（8 - 19座客車、2 - 5噸貨車）起步價約380至450元，每公里加收20元左右；大型車及重型車輛的收費則更高，如40座以上客車或15噸以上貨車，10公里起步價可達500至580元，后續(xù)每公里加收25至27元。部分地區(qū)還針對特殊情況出臺了優(yōu)惠政策，例如江蘇省自2025年9月1日起對省內高速公路故障或事故車輛的拖車、吊車服務實行免費，浙江省在“五一”假期期間也擴大了免費救援范圍，沒電、沒油等非故障車輛可享受免費拖曳服務。此外，超重、超限車輛的收費另有規(guī)定，超過30噸的重型車輛，超出部分重量的拖行費用按基本費率的50%計收，超限車輛的超限部分則按基本費率的3倍收費。除拖車外，搭電、補胎、困境救援等其他服務項目多實行市場調節(jié)價，具體費用需由救援單位與車主協(xié)商確定。

不同地區(qū)的收費差異還體現(xiàn)在具體的計費規(guī)則上。以廣東省為例，7座以下小客車的拖車服務10公里以內收費260元/次，超過10公里的部分按10元/公里加收，這一標準與部分省份的小型車起步價存在明顯不同。而西銅高速公路對超過30噸的車輛，超出部分重量的拖行費用按基本費率的80%計收，與多數(shù)地區(qū)50%的標準有所區(qū)別。此外，部分省份對拖車的最大計費里程有明確限制，一般不超過30公里，但若車主指定其他停放地點，費用則由雙方協(xié)商確定，這也為收費增加了靈活性。

救援項目的不同也會直接影響最終費用。除了基礎的拖車服務，吊車服務、搭電服務、補胎服務等均有各自的收費標準。其中，搭電服務通常收取80元的基礎費用，同時按救援車輛從公司到現(xiàn)場的路程每公里加收10元，救援所用時間每小時加收50元；補胎服務若涉及多處或多個輪胎，超出的部分每處或每個另收40元；困境救援的基礎費用為200元，同樣按公司到現(xiàn)場的路程每公里加收3元。這些細節(jié)性的收費項目，往往容易被車主忽略，卻也是構成總費用的重要部分。

值得注意的是，部分地區(qū)會根據(jù)實際情況推出免費救援政策。例如江蘇省自2025年9月1日起，省內高速公路故障或事故車輛的拖車和吊車服務將全部免費，這一政策的實施將顯著降低車主的救援成本。而浙江省在“五一”假期期間擴大免費救援范圍，將沒電、沒油等非故障車輛納入免費拖曳服務，體現(xiàn)了對車主出行需求的貼心考慮。這些政策的出臺，不僅為車主提供了實實在在的便利，也反映了高速救援服務在公益性與市場化之間的平衡。

總體而言，高速道路救援的收費是一個受多因素影響的綜合體系，車主在遇到需要救援的情況時，應提前了解當?shù)氐氖召M標準和相關政策，以便在救援過程中做到心中有數(shù)。同時，隨著各地救援政策的不斷優(yōu)化，車主也有望享受到更加規(guī)范、透明且實惠的救援服務。