不簽道路救援相關文件的后果需分情況看待：若涉及道路救援基金申請，傷者或其親屬無需肇事者簽字即可按流程申請，不會因肇事者拒絕簽字而無法獲得救助；若車主拒絕道路救援服務卻強行上高速，可能因車輛故障無法及時處理引發(fā)交通擁堵、二次事故，還會增加后續(xù)維修成本與保險理賠難度。

具體而言，道路救援基金的申請流程明確，受害人親屬提交書面墊付申請后，公安交管部門會在3個工作日內通知救助基金管理機構，經審核通過即可獲得費用墊付，無需肇事者簽字配合；而拒絕必要的道路救援服務，車輛故障可能在高速等復雜路況下惡化，不僅影響自身出行權益，還可能對公共交通秩序造成干擾，后續(xù)處理也會更為繁瑣。

從道路救援基金的申請邏輯來看，其設立初衷是為了保障交通事故中受害人的基本權益，因此在流程設計上充分考慮了肇事者不配合的情況。根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十四條，當出現搶救費用超交強險限額、肇事車輛未參保交強險或肇事者逃逸等情形時，救助基金可直接先行墊付喪葬費用或搶救費用，無需肇事者簽字確認。這意味著即使肇事者拒絕簽署相關文件，受害人一方仍可通過提交書面申請、配合交管部門與基金管理機構審核等正規(guī)流程，獲得必要的資金支持，避免因肇事者的不配合陷入無錢救治的困境。

若車主在車輛存在明顯故障風險時，拒絕道路救援服務并堅持駕車上路，可能面臨多重實際問題。一方面，車輛故障在高速行駛中可能突然加劇，導致車輛失控，不僅威脅自身安全，還可能引發(fā)后方車輛追尾等二次事故，對公共交通安全造成威脅；另一方面，故障車輛長時間停留在道路上，會占用車道資源，尤其是在高速路、城市主干道等車流密集路段，極易造成大面積交通擁堵，影響其他車輛的正常通行。此外，車輛故障未及時處理可能導致損壞部件進一步惡化，后續(xù)維修時需要更換更多零件，維修成本會顯著增加；同時，部分保險公司在理賠時會要求車輛故障后及時采取合理救援措施，若因車主拒絕救援導致損失擴大，保險公司可能會對擴大的損失部分拒絕理賠，增加車主的經濟負擔。

從法律與實際操作的雙重角度來看，道路救援相關行為需區(qū)分場景理性對待。對于交通事故中的受害人，無需因肇事者不簽字而擔憂無法獲得救助，可通過正規(guī)流程申請道路救援基金；對于車主自身，面對車輛故障時應理性評估風險，及時接受必要的道路救援服務，避免因僥幸心理引發(fā)更嚴重的后果。無論是申請救助還是接受救援，都應基于自身權益與公共安全的考量，遵循相關規(guī)定與流程，確保問題得到高效、合理的解決。