問界M9在安全配置上的突出之處，在于構(gòu)建了“主動預(yù)警-被動防護(hù)-智能應(yīng)急”三位一體的全場景安全體系，既依托華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能安全的前瞻布局，又通過硬核車身與細(xì)節(jié)設(shè)計筑牢物理防護(hù)底線。

從被動安全來看，全系標(biāo)配覆蓋所有座位的全場景氣囊防護(hù)（含前排中央氣囊與后排側(cè)氣囊），搭配ISO FIX兒童座椅接口、全車安全帶未系提示等細(xì)節(jié)配置，為乘員打造無死角的碰撞緩沖屏障；車身采用承載式結(jié)構(gòu)，結(jié)合空氣懸掛與雙叉臂前懸的操控組合，進(jìn)一步強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性。主動安全層面，華為乾崑智駕ADS輔助系統(tǒng)以4顆激光雷達(dá)（1×192線+3×固態(tài)）與多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)250米超遠(yuǎn)探測，540度全景影像消除底盤盲區(qū)，全速自適應(yīng)巡航、主動剎車等功能覆蓋高速與城市路況，更有DMS疲勞監(jiān)測、哨兵模式等智能功能提前規(guī)避風(fēng)險。特殊場景下，Ultra尊四座版的車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)與像素式大燈，以及全系適配復(fù)雜路況的空氣懸掛調(diào)節(jié)能力，讓安全防護(hù)延伸至每一處用車細(xì)節(jié)，真正將“安全即豪華”的理念落地為用戶可感知的安心體驗(yàn)。

從被動安全來看，問界M9的“超強(qiáng)玄武車身”堪稱硬核防護(hù)的基石。全車鋁合金體積占比約80%，12處關(guān)鍵部位采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，結(jié)合9800T一體化壓鑄技術(shù)，讓車身在極端碰撞中依然能保持骨架堅挺。這種設(shè)計曾在實(shí)際事故中經(jīng)受住前后重卡夾擊的考驗(yàn)，A、B、C、D柱均未變形，乘員艙生存空間完整。車內(nèi)配備9個安全氣囊和16個安全點(diǎn)位，覆蓋前后排所有座位，配合雙預(yù)警安全帶，能在碰撞瞬間形成全方位緩沖。電池安全方面，采用五重結(jié)構(gòu)防護(hù)與五層電芯包裹設(shè)計，結(jié)合車端智慧監(jiān)控系統(tǒng)，有效防止過熱風(fēng)險，還獲得了中汽研動力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)證書等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證，進(jìn)一步夯實(shí)了被動安全的可靠性。

主動安全層面，華為ADS高階智能駕駛系統(tǒng)的加持讓問界M9具備了“未卜先知”的感知能力。搭載的192線激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)了全場景全天候感知，即使不依賴高精地圖，也能精準(zhǔn)識別復(fù)雜路況。升級后的AEB系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，前向靜止車剎停時速最高支持120km/h，側(cè)向能在40-120km/h區(qū)間主動避障，后向則覆蓋1-12km/h的低速場景，首發(fā)的ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還能在緊急時刻輔助駕駛員避險。360全景環(huán)繞顯示、透明底盤等功能，讓駕駛員對車輛周邊狀況一目了然，智能泊車輔助則解決了復(fù)雜車位的停車難題，從行駛到泊車的全流程都有安全守護(hù)。

細(xì)節(jié)之處的安全設(shè)計更顯貼心。隱私安全上，人臉認(rèn)證與生物數(shù)據(jù)均在車端處理，有效保護(hù)用戶信息；座艙內(nèi)的DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)會實(shí)時關(guān)注駕駛員狀態(tài)，及時發(fā)出預(yù)警。在實(shí)際用車場景中，問界救援中心的快速響應(yīng)機(jī)制也為安全加分——事故發(fā)生后能第一時間聯(lián)動救援，讓用戶在遭遇意外時更有底氣。這些配置不僅覆蓋了日常通勤、長途駕駛等常規(guī)場景，更考慮到極端天氣、復(fù)雜路況等特殊情況，真正做到了“安全無死角”。

綜合來看，問界M9的安全配置并非單一功能的堆砌，而是形成了一套從“預(yù)防-應(yīng)對-救援”的完整體系。被動安全的硬核車身與電池防護(hù)筑牢物理底線，主動安全的智能駕駛系統(tǒng)提前規(guī)避風(fēng)險，細(xì)節(jié)設(shè)計則兼顧隱私與應(yīng)急需求。這種全方位、多層次的安全布局，既體現(xiàn)了對用戶生命安全的重視，也讓“安全才是最大的豪華”這一理念有了扎實(shí)的技術(shù)支撐，為用戶帶來從出行到停泊的全場景安心體驗(yàn)。