問(wèn)界M5滿載時(shí)的底盤高度為150mm。這一數(shù)據(jù)并非孤立存在，而是與車輛的通過(guò)性性能緊密關(guān)聯(lián)的核心參數(shù)——根據(jù)行業(yè)常規(guī)定義，最小離地間隙即指車輛滿載狀態(tài)下底盤最低點(diǎn)與地面的垂直距離，而問(wèn)界M5 2025款全系車型（純電Ultra后驅(qū)版、增程Ultra后驅(qū)版、增程Ultra四驅(qū)版）的官方最小離地間隙均明確標(biāo)注為150mm，直接對(duì)應(yīng)其滿載時(shí)的底盤高度。這一設(shè)定既保障了城市通勤時(shí)的底盤穩(wěn)定性，又配合17°接近角、24°離去角以及前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，為輕度非鋪裝路面的通過(guò)提供了基礎(chǔ)支持，兼顧了日常實(shí)用性與場(chǎng)景適應(yīng)性。

這一底盤高度設(shè)定并非單一參數(shù)的孤立呈現(xiàn)，而是與車輛的整體通過(guò)性設(shè)計(jì)形成了協(xié)同效應(yīng)。問(wèn)界M5 2025款全系搭載前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛組合，這種結(jié)構(gòu)在保證城市鋪裝路面操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也為底盤預(yù)留了合理的縱向空間，配合150mm的滿載離地間隙，能夠從容應(yīng)對(duì)城市道路常見(jiàn)的減速帶、井蓋落差等路況，即便在輕度非鋪裝路面行駛，也能有效避免底盤剮蹭。其17°的接近角與24°的離去角進(jìn)一步拓展了場(chǎng)景適應(yīng)性，比如在駛?cè)肫露容^緩的鄉(xiāng)村土路或停車場(chǎng)坡道時(shí)，前后保險(xiǎn)杠不易與地面發(fā)生磕碰，讓用戶在日常通勤之外，也能滿足周末短途郊游的輕度越野需求。

從車輛的核心參數(shù)來(lái)看，這一底盤高度也與整車的動(dòng)力、續(xù)航表現(xiàn)形成了平衡。以純電Ultra后驅(qū)版為例，其CLTC續(xù)航里程達(dá)602km，快充30分鐘即可從30%充至80%，而增程版后驅(qū)車型的CLTC綜合續(xù)航更是高達(dá)1440km，四驅(qū)版也有1275km，長(zhǎng)續(xù)航能力本就為用戶拓展出行半徑提供了可能，150mm的滿載離地間隙則讓這種長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)得以落地——用戶不必因擔(dān)心底盤通過(guò)性而限制路線選擇。同時(shí)，車輛采用承載式車體結(jié)構(gòu)，前通風(fēng)盤與后通風(fēng)盤的制動(dòng)配置，既保證了底盤的剛性，又在高速行駛或連續(xù)制動(dòng)時(shí)維持穩(wěn)定的制動(dòng)效果，讓操控體驗(yàn)與通過(guò)性需求互不妥協(xié)。

在智能與舒適配置的加持下，這一底盤高度的實(shí)用性被進(jìn)一步放大。全系標(biāo)配的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，搭配激光雷達(dá)與11顆車外攝像頭，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況，比如在通過(guò)坑洼路段時(shí)，系統(tǒng)可提前識(shí)別障礙并提醒駕駛員調(diào)整車速；540度全景影像則能清晰顯示底盤下方的路況，避免因視覺(jué)盲區(qū)導(dǎo)致的剮蹭。而前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩與后排座椅加熱功能，配合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，讓用戶在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，仍能保持舒適的駕乘體驗(yàn)。2880mm的軸距帶來(lái)了寬敞的5座空間，后備廂369L的常規(guī)容積與放倒后排后的776L擴(kuò)展容積，也讓家庭出行時(shí)的行李裝載無(wú)需妥協(xié)，真正實(shí)現(xiàn)了“通過(guò)性+實(shí)用性+舒適性”的三重平衡。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5 150mm的滿載底盤高度，是其在設(shè)計(jì)之初就圍繞用戶全場(chǎng)景出行需求進(jìn)行的精準(zhǔn)設(shè)定。它既沒(méi)有為了追求極致通過(guò)性而抬高底盤影響高速穩(wěn)定性，也沒(méi)有為了降低風(fēng)阻而過(guò)度壓低底盤限制路況適應(yīng)性，而是在城市通勤、長(zhǎng)途出行與輕度越野之間找到了最佳平衡點(diǎn)。配合長(zhǎng)續(xù)航、智能駕駛與舒適配置，這一參數(shù)讓車輛的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)形成了協(xié)同效應(yīng)，最終為用戶提供了一款“既能日常代步，又能說(shuō)走就走”的全能型中型SUV。