蔚來BaaS模式下電池的所有權歸屬于由蔚來、寧德時代等多方聯(lián)合成立的電池資產(chǎn)管理公司（即武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司）。用戶選擇BaaS電池租賃服務后，僅擁有電池的使用權，需按所選電池包規(guī)格支付每月租金（如75度電池980元/月、100度電池1480元/月），同時可享受購車款減免優(yōu)惠；租賃期間電池的日常運營、維護及保險理賠均由蔚來代為電池資產(chǎn)公司負責，用戶無需承擔電池所有權相關的管理成本。該模式下用戶雖無法后續(xù)買斷電池，但可通過換電服務靈活更換不同容量電池包，且換電僅涉及使用權交換，電池產(chǎn)權始終穩(wěn)定歸屬資產(chǎn)公司，同時依托蔚來能源云平臺的24小時監(jiān)測與進站全面檢測，保障電池使用過程中的安全性與可靠性。

武漢蔚能作為蔚來BaaS模式的核心載體，其股東構成體現(xiàn)了多方資源的深度整合：蔚來汽車銷售服務有限公司、寧德時代新能源科技有限公司、湖北省科技投資集團有限公司、國泰君安國際控股有限公司共同參與發(fā)起，經(jīng)多輪增資后，蔚來控股以19.4%的持股比例成為第一大股東，寧德時代與湖北科投則各占10.6794%，并列第三大股東。這種多元股東結(jié)構既保障了電池供應的穩(wěn)定性（依托寧德時代的技術與產(chǎn)能），也借助金融機構與地方國資的力量，為電池資產(chǎn)的規(guī)?；芾硖峁┝速Y金與政策支持。武漢蔚能的核心職能清晰明確：一方面向蔚來采購電池包，另一方面將電池租賃給選擇BaaS服務的用戶，形成了“采購-租賃-管理”的閉環(huán)體系。

BaaS模式的費用結(jié)構設計兼顧了用戶成本與服務保障。選擇75度標準續(xù)航電池包的用戶，每月需支付980元租金，購車時可直接享受7萬元的車價減免；若選擇100度長續(xù)航電池包，租金為1480元/月，車價優(yōu)惠幅度提升至12.8萬元。對于未購買“服務無憂包”的用戶，每月需額外支付80元電池保護費，以覆蓋電池的基礎保障成本。值得注意的是，BaaS服務一旦選擇便無法轉(zhuǎn)為買斷模式，用戶需持續(xù)支付租金直至不再擁有車輛，但這一設定也確保了電池資產(chǎn)歸屬的穩(wěn)定性，避免了產(chǎn)權轉(zhuǎn)換帶來的管理風險。在保險理賠環(huán)節(jié)，用戶無需直接對接電池資產(chǎn)公司，只需聯(lián)系蔚來，由蔚來代為處理相關流程，簡化了用戶的操作步驟。

換電服務是BaaS模式的重要配套，蔚來官方明確表示，無論用戶選擇買斷電池還是BaaS租賃，均能享受平等的換電權益。換電過程中，用戶僅交換電池的使用權，產(chǎn)權始終歸屬于武漢蔚能，這一規(guī)則從根本上消除了用戶對“換電后產(chǎn)權變動”的顧慮。為保障電池品質(zhì)，所有進入換電站的電池包都會經(jīng)過全面體檢，蔚來能源云平臺還會對電池狀態(tài)進行24小時實時監(jiān)測，及時攔截存在潛在問題的電池，確保用戶使用的電池始終處于健康狀態(tài)。從實際運營數(shù)據(jù)來看，首批選擇BaaS服務的用戶已使用超4年，除早期個別因技術優(yōu)化導致的召回外，未出現(xiàn)大規(guī)模電池質(zhì)量問題，驗證了該模式的可靠性。

BaaS模式的核心優(yōu)勢在于實現(xiàn)了“車電分離”后的價值重構。對用戶而言，車價減免降低了購車門檻，每月固定租金替代了電池折舊的隱性成本，換電服務則解決了補能焦慮；對企業(yè)而言，電池資產(chǎn)的集中管理不僅便于統(tǒng)一維護與升級，還能通過電池全生命周期的數(shù)據(jù)積累，反哺電池技術的迭代優(yōu)化。這種模式既發(fā)揮了蔚來在換電網(wǎng)絡與用戶服務上的優(yōu)勢，也借助專業(yè)資產(chǎn)公司的力量，探索出新能源汽車后市場的全新商業(yè)模式，為行業(yè)提供了可借鑒的“車電分離”實踐樣本。