2020款榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量可靠，在硬件配置、性能表現(xiàn)與用戶反饋層面均有扎實(shí)支撐。從專業(yè)測試數(shù)據(jù)來看，該車經(jīng)過連續(xù)10組制動(dòng)測試未出現(xiàn)熱衰減，最佳剎停成績40.44米、平均成績41.48米，全力制動(dòng)時(shí)ABS工作積極且車身不跑偏，搭配17寸米其林PS4輪胎進(jìn)一步強(qiáng)化了抓地力；硬件上采用前通風(fēng)盤式+后盤式制動(dòng)器的主流可靠組合，全系標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助等電子輔助系統(tǒng)，配合車身穩(wěn)定控制與牽引力控制，能有效保障制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)穩(wěn)定。不少車主實(shí)際使用后也反饋其制動(dòng)反應(yīng)靈敏、效果穩(wěn)定，結(jié)合上汽集團(tuán)對基礎(chǔ)安全配置的重視，2020款榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)在同價(jià)位緊湊型車中屬于值得信賴的水平。

2020款榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)在硬件設(shè)計(jì)上充分考慮了實(shí)際使用場景的需求，前通風(fēng)盤式制動(dòng)器通過特殊的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在連續(xù)下坡或頻繁制動(dòng)時(shí)能快速散發(fā)熱量，從根本上降低熱衰退的概率，這一設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)的緊湊型車市場中屬于兼顧性能與實(shí)用性的配置。后盤式制動(dòng)器則保證了制動(dòng)過程中前后輪制動(dòng)力的均衡分配，配合全系標(biāo)配的制動(dòng)力分配系統(tǒng)，即使在濕滑路面或載重變化時(shí)，也能讓車身保持平穩(wěn)姿態(tài)。值得注意的是，1.5T車型憑借更優(yōu)的動(dòng)力匹配與輪胎規(guī)格，實(shí)現(xiàn)了百公里36米的剎停成績，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)接近部分性能車型的水平，進(jìn)一步驗(yàn)證了其制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校實(shí)力。

從用戶長期使用的角度來看，2020款榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)在維護(hù)成本與可靠性上表現(xiàn)突出。其采用的通風(fēng)盤與盤式制動(dòng)器屬于成熟耐用的結(jié)構(gòu)，剎車片與剎車盤的更換周期較長，且配件價(jià)格在同級別車型中處于合理區(qū)間。同時(shí)，上汽提供的四年或15萬公里整車質(zhì)保，覆蓋了制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，車主在質(zhì)保期內(nèi)無需擔(dān)心因制動(dòng)系統(tǒng)故障產(chǎn)生額外費(fèi)用。這種以用戶使用成本為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，讓2020款榮威i5在日常使用中更具性價(jià)比。

作為上汽榮威品牌的核心車型之一，2020款榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)也體現(xiàn)了品牌對安全配置的重視。無論是入門版還是高配版車型，均未縮減基礎(chǔ)制動(dòng)硬件與電子輔助系統(tǒng)，這種“安全無差別”的配置策略，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到同等的制動(dòng)安全保障。手動(dòng)車型保留的傳統(tǒng)手剎滿足了部分用戶的操作習(xí)慣，而自動(dòng)車型配備的電子駐車系統(tǒng)則提升了城市擁堵路況下的便利性，這種細(xì)節(jié)上的差異化設(shè)計(jì)，既兼顧了實(shí)用性，也展現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。

綜合來看，2020款榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)從硬件配置、性能測試到用戶體驗(yàn)，均展現(xiàn)出可靠的品質(zhì)。其通風(fēng)盤與盤式的組合結(jié)構(gòu)、全套電子輔助系統(tǒng)的加持，以及長周期的質(zhì)保政策，共同構(gòu)成了堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。無論是日常通勤還是緊急制動(dòng)場景，這套制動(dòng)系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定的表現(xiàn)，加上品牌對安全配置的重視與對用戶需求的關(guān)注，2020款榮威i5的制動(dòng)系統(tǒng)無疑是同價(jià)位車型中值得信賴的選擇。