蔚來與江淮的合作始于2016年4月雙方簽署的《制造合作框架協(xié)議》，并在后續(xù)發(fā)展中從代工生產(chǎn)逐步深化為多元生態(tài)協(xié)同。2016年，新能源汽車市場尚處初期，蔚來作為造車新勢力暫未取得生產(chǎn)資質(zhì)，而江淮擁有成熟的制造體系與生產(chǎn)能力，雙方基于資源互補的需求達成合作：江淮負(fù)責(zé)按蔚來技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)代工生產(chǎn)ES8、ES6等車型，蔚來則聚焦設(shè)計、研發(fā)與品牌運營，這一模式幫助蔚來快速實現(xiàn)產(chǎn)品落地，也讓江淮在新能源領(lǐng)域的競爭力與品牌影響力得到提升。2021年，雙方進一步深化合作，共同出資5.1億元成立江來先進制造技術(shù)（安徽）有限公司，各持股50%，合作從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸至技術(shù)協(xié)同層面。2023年底，蔚來通過收購江淮兩座工廠獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)，2024年起蔚來自主生產(chǎn)全系車型，但雙方的合作并未終止，而是轉(zhuǎn)型為生態(tài)合作伙伴，在換電網(wǎng)絡(luò)、電池資產(chǎn)管理等領(lǐng)域繼續(xù)探索協(xié)同空間，合作關(guān)系隨行業(yè)發(fā)展與雙方需求動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)了從初期互補到長期共生的演進。

在代工合作的核心階段，江淮不僅為蔚來提供標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)設(shè)施，更嚴(yán)格遵循蔚來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成車輛制造與組裝。這種分工模式讓蔚來得以將資源集中于用戶需求洞察與產(chǎn)品創(chuàng)新，快速推出符合市場期待的車型；江淮則通過承接新能源高端車型生產(chǎn)，積累了先進的制造管理經(jīng)驗，同步提升了自身在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備與品牌形象。雙方還共同建設(shè)合肥先進制造基地，截至2023年，該基地累計交付車輛超30萬輛，成為支撐蔚來早期市場布局的關(guān)鍵保障。

2023年底，蔚來以31.58億元收購江淮旗下兩座工廠，正式獲取獨立生產(chǎn)資質(zhì)，這一舉措標(biāo)志著蔚來在制造端的自主化升級。2024年，蔚來全系車型尾標(biāo)更換為“蔚來”，合肥新橋智能電動車產(chǎn)業(yè)園投入使用，其自主生產(chǎn)能力進一步落地。與此同時，江淮并未退出合作體系，而是轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同角色，雙方在換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電池資產(chǎn)管理等新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開深度合作，將單一的生產(chǎn)代工關(guān)系拓展為覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略協(xié)同。

從初期的資源互補到技術(shù)協(xié)同，再到如今的生態(tài)共生，蔚來與江淮的合作始終圍繞行業(yè)趨勢與雙方戰(zhàn)略需求動態(tài)調(diào)整。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速迭代的背景下，雙方憑借靈活的合作模式實現(xiàn)了共贏：蔚來通過代工快速起量，再通過自主生產(chǎn)掌握核心制造能力；江淮則借助合作完成新能源轉(zhuǎn)型，同步拓展了生態(tài)業(yè)務(wù)邊界。這種長期穩(wěn)定且持續(xù)進化的合作關(guān)系，不僅是雙方企業(yè)發(fā)展的重要支撐，也為行業(yè)內(nèi)不同類型企業(yè)的協(xié)同發(fā)展提供了可借鑒的范本。