捷途山海T2四驅(qū)版在不同駕駛模式下的續(xù)航表現(xiàn)需結(jié)合工況與模式特性綜合來(lái)看：官方CLTC純電續(xù)航為206km，綜合續(xù)航1300km；實(shí)測(cè)中經(jīng)濟(jì)模式下純電續(xù)航可達(dá)150-170km（開(kāi)啟空調(diào)約150km，常規(guī)城市路況約169km），高速工況綜合續(xù)航約1050km，綜合路況滿油滿電續(xù)航在900-1000km之間（溫和駕駛可突破1000km）。

作為捷途“旅行+”定位的插混緊湊型SUV，其搭載1.5T+雙電機(jī)的DHT混動(dòng)系統(tǒng)，配備43.24kWh磷酸鐵鋰電池組，支持E經(jīng)濟(jì)/N標(biāo)準(zhǔn)/S運(yùn)動(dòng)/雪地/泥地/沙地/巖石等7種駕駛模式，既滿足城市純電通勤的低能耗需求，也通過(guò)豐富的駕駛模式適配戶外越野場(chǎng)景，結(jié)合15.99-23.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)與206km長(zhǎng)純電續(xù)航（CLTC），兼顧了家用實(shí)用性與長(zhǎng)途旅行的續(xù)航可靠性。

作為捷途“旅行+”定位的插混緊湊型SUV，其搭載1.5T+雙電機(jī)的DHT混動(dòng)系統(tǒng)，配備43.24kWh磷酸鐵鋰電池組，支持E經(jīng)濟(jì)/N標(biāo)準(zhǔn)/S運(yùn)動(dòng)/雪地/泥地/沙地/巖石等7種駕駛模式，既滿足城市純電通勤的低能耗需求，也通過(guò)豐富的駕駛模式適配戶外越野場(chǎng)景，結(jié)合15.99-23.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)與206km長(zhǎng)純電續(xù)航（CLTC），兼顧了家用實(shí)用性與長(zhǎng)途旅行的續(xù)航可靠性。

不同駕駛模式對(duì)續(xù)航的影響差異顯著：經(jīng)濟(jì)模式下系統(tǒng)優(yōu)先以純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻率低，能耗控制最優(yōu)，因此城市路況下能實(shí)現(xiàn)169km的純電行駛；開(kāi)啟空調(diào)后，電池需額外為空調(diào)系統(tǒng)供電，純電續(xù)航略降至150km左右。標(biāo)準(zhǔn)模式作為日常駕駛的均衡選擇，動(dòng)力輸出與能耗表現(xiàn)較為適中，適合城市復(fù)雜路況切換，續(xù)航表現(xiàn)介于經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式之間。運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)更注重動(dòng)力響應(yīng)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出更積極，能耗相對(duì)提升，純電續(xù)航會(huì)略低于經(jīng)濟(jì)模式，但能帶來(lái)更強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。

針對(duì)戶外越野場(chǎng)景的雪地、泥地、沙地、巖石模式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路面附著力調(diào)整動(dòng)力分配與扭矩輸出，例如泥地模式會(huì)增大輪胎打滑時(shí)的動(dòng)力補(bǔ)償，巖石模式則通過(guò)蠕行控制降低車速并保持扭矩穩(wěn)定，這類模式下車輛以脫困為核心目標(biāo)，能耗會(huì)顯著高于城市駕駛模式，續(xù)航表現(xiàn)需結(jié)合具體越野路況進(jìn)一步實(shí)測(cè)，但得益于70L的油箱容積與混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，仍能為戶外探險(xiǎn)提供充足的續(xù)航保障。

捷途山海T2四驅(qū)版的續(xù)航設(shè)計(jì)充分貼合“旅行SUV”的定位：長(zhǎng)純電續(xù)航覆蓋日常通勤，避免頻繁補(bǔ)能；混動(dòng)系統(tǒng)與大油箱保障長(zhǎng)途旅行的續(xù)航可靠性；豐富的駕駛模式則讓車輛在不同場(chǎng)景下都能保持合理的能耗與通過(guò)性，無(wú)論是城市代步還是戶外越野，都能為用戶提供兼顧續(xù)航與性能的駕駛體驗(yàn)。