不同地區(qū)正常道路救援一公里的收費(fèi)差異并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大致在2元至20元之間，具體受城市級別、車型、救援場景及特殊時段等多重因素影響。一線城市小型車在市區(qū)外的空車救援每公里約2-4元，載重車則達(dá)5-20元；二三線城市收費(fèi)相對更低，小型車空車每公里多為2-3元，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)甚至低至1-2元。高速公路場景下，收費(fèi)差異更為顯著，如山東小型車超10公里后每公里加收10-30元，河南則僅加收1元；而浙江、寧夏等省份的高速救援對部分車輛實行免費(fèi)政策，進(jìn)一步拉大了區(qū)域間的收費(fèi)差距。此外，特殊天氣或夜間救援時，部分地區(qū)收費(fèi)會上浮20%，也會導(dǎo)致同一地區(qū)不同情境下的公里收費(fèi)出現(xiàn)波動。

城市級別與救援場景的疊加效應(yīng)，讓收費(fèi)體系更顯復(fù)雜。一線城市中，北京、上海、廣州的小型車短途拖運(yùn)費(fèi)用集中在250-400元區(qū)間，而二三線城市的同類服務(wù)通常低10%-20%。同一省份內(nèi)，浙江高速拖車免費(fèi)，但吊車按車型收費(fèi)；廣東7座以下車輛則嚴(yán)格按里程計價，每公里費(fèi)用隨車型遞增。這種省內(nèi)差異化政策，源于各地對救援成本與公共服務(wù)的不同考量。

車型是影響公里收費(fèi)的核心變量之一。市區(qū)內(nèi)小型轎車拖車費(fèi)用200元起，大中型車輛則需300-400元；郊區(qū)場景下，小型車空車每公里2-4元，載重車則飆升至5-20元，若拖行10公里，費(fèi)用可達(dá)250-300元。特大型車輛因重量與尺寸限制，公路救援的空車與重車公里收費(fèi)分別為4元與20元，基價起價400元，顯著高于普通車型。

高速公路救援的區(qū)域政策差異尤為突出。寧夏對故障與事故車輛均實行免費(fèi)拖車，浙江自9月1日起全面取消高速救援收費(fèi)，而山東、江西等省則保留階梯式收費(fèi)——山東小型車超10公里后每公里加收10-30元，廣西則對高速救援實行政府定價，非高速救援由市場調(diào)節(jié)。這種政策分化既體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的差異，也反映了各地對公共服務(wù)的投入力度。

特殊時段與天氣因素會進(jìn)一步放大收費(fèi)波動。大霧、積雪等惡劣天氣或夜間救援時，部分地區(qū)收費(fèi)會上浮20%；河北規(guī)定拖車?yán)锍滩蛔?公里按1公里計費(fèi)，貴州則對起吊服務(wù)按車型按次收費(fèi)。這些細(xì)節(jié)條款提醒車主，需提前了解當(dāng)?shù)卣?，避免突發(fā)情況下的費(fèi)用糾紛。

綜合來看，道路救援公里收費(fèi)的差異是區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政策導(dǎo)向、車型特征與服務(wù)場景共同作用的結(jié)果。從免費(fèi)政策到階梯式計價，從車型差價到時段上浮，每一項變量都在塑造獨(dú)特的區(qū)域收費(fèi)體系。車主在享受救援服務(wù)前，應(yīng)結(jié)合自身車型與所在區(qū)域，通過官方渠道確認(rèn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以確保消費(fèi)透明與權(quán)益保障。