紅旗H5改款的定價策略核心在于“降低入門門檻+聚焦燃油動力”，與老款以混動為主的布局形成明顯差異。

具體來看，2025款改款車型取消了老款（2024款）的混動版本，僅保留燃油車型，起售價下探至15.98萬元，較老款混動版18.98萬的起售價降低3萬元，大幅拉低了紅旗中型車的準入門檻；同時，改款車型通過“基礎(chǔ)燃油入門+高配燃油旗艦”的配置梯度，精準覆蓋不同需求用戶——1.5T入門版以織物座椅、定速巡航等實用配置滿足代步需求，2.0T旗艦版則保留L2級駕駛輔助、丹拿音響、HUD抬頭顯示等豪華配置，且21.58萬的指導(dǎo)價較老款混動旗艦版低1萬元，在強化燃油動力實用性的同時，兼顧了性價比。這種調(diào)整既延續(xù)了紅旗“高端親民化”的品牌路線，又通過聚焦燃油動力切中傳統(tǒng)用戶偏好，實現(xiàn)了市場覆蓋與品牌定位的平衡。

具體來看，2025款改款車型取消了老款（2024款）的混動版本，僅保留燃油車型，起售價下探至15.98萬元，較老款混動版18.98萬的起售價降低3萬元，大幅拉低了紅旗中型車的準入門檻；同時，改款車型通過“基礎(chǔ)燃油入門+高配燃油旗艦”的配置梯度，精準覆蓋不同需求用戶——1.5T入門版以織物座椅、定速巡航等實用配置滿足代步需求，2.0T旗艦版則保留L2級駕駛輔助、丹拿音響、HUD抬頭顯示等豪華配置，且21.58萬的指導(dǎo)價較老款混動旗艦版低1萬元，在強化燃油動力實用性的同時，兼顧了性價比。這種調(diào)整既延續(xù)了紅旗“高端親民化”的品牌路線，又通過聚焦燃油動力切中傳統(tǒng)用戶偏好，實現(xiàn)了市場覆蓋與品牌定位的平衡。

從動力路線的調(diào)整邏輯來看，老款2024款以混動車型為主力，1.5T HEV版本起售價18.98萬元，主打燃油經(jīng)濟性；而2025款則完全轉(zhuǎn)向燃油動力，1.5T燃油版15.98萬元的價格，比老款混動入門價低3萬元，直接覆蓋了預(yù)算有限但想體驗紅旗中型車的用戶群體。對于燃油偏好用戶而言，改款車型避免了混動系統(tǒng)的技術(shù)溢價，2.0T版本224馬力的動力輸出（7.8秒破百），相比老款混動的190馬力更具性能優(yōu)勢，且WLTC油耗僅6.4L/100km，兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性。

配置層面的差異化定價也更貼合用戶需求。2025款1.5T入門版保留了電子駐車、OTA升級、LED大燈等基礎(chǔ)實用配置，滿足日常代步場景；2.0T旗艦版則升級了座椅通風(fēng)/按摩、香氛系統(tǒng)等豪華配置，與老款混動旗艦版相比，價格降低1萬元卻未減配核心豪華功能，性價比進一步提升。這種“入門款走量、旗艦款樹標桿”的策略，既通過低價燃油版擴大了用戶基數(shù)，又通過高配車型維持了品牌的高端形象。

從品牌特色來看，改款定價策略延續(xù)了紅旗“高端親民化”的路線：15.98萬元的入門價讓更多消費者觸達紅旗中型車，打破了“高端品牌價格高不可攀”的印象；而2.0T旗艦版的豪華配置（丹拿音響、L2輔助駕駛），則強化了“中國高端品牌”的產(chǎn)品定位，在覆蓋大眾市場的同時，未削弱品牌的高端屬性。

總體而言，紅旗H5改款通過“降門檻、棄混動、強燃油”的定價調(diào)整，精準切中了傳統(tǒng)燃油車用戶的需求，既擴大了市場覆蓋范圍，又通過配置梯度平衡了性價比與品牌定位，與老款混動為主的策略形成互補，進一步鞏固了其在中型車市場的競爭力。