特斯拉賽博越野旅行車國(guó)內(nèi)官方售價(jià)目前暫未公布，綜合其美國(guó)市場(chǎng)定價(jià)、進(jìn)口稅費(fèi)及特斯拉在華定價(jià)策略，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)售價(jià)或在90萬-100萬元區(qū)間。作為特斯拉旗下兼具皮卡實(shí)用性與越野車性能的創(chuàng)新車型，賽博越野旅行車憑借硬核產(chǎn)品力備受關(guān)注：全系搭載800V高壓平臺(tái)，提供后驅(qū)、全驅(qū)、野獸版三種動(dòng)力配置，零百加速覆蓋2.7秒至6.7秒，CLTC續(xù)航最高達(dá)618km，全驅(qū)/野獸版還支持4990kg拖拽能力與3.3kW對(duì)外放電功能，智能座艙標(biāo)配18.5英寸中控屏，部分車型額外配備后排液晶屏。不過目前該車未開放國(guó)內(nèi)預(yù)訂，暫無購車優(yōu)惠，最終售價(jià)仍需以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

從美國(guó)市場(chǎng)定價(jià)來看，后輪驅(qū)動(dòng)版約合人民幣44萬元，全輪驅(qū)動(dòng)版約57.3萬元，野獸版約71.6萬元，但引入國(guó)內(nèi)需疊加進(jìn)口關(guān)稅、增值稅等稅費(fèi)，且特斯拉在華高端車型通常會(huì)結(jié)合市場(chǎng)定位調(diào)整定價(jià)，這也是業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)其國(guó)內(nèi)售價(jià)超90萬元的核心依據(jù)。不過目前國(guó)內(nèi)部分平行進(jìn)口渠道已出現(xiàn)該車源，交易平臺(tái)標(biāo)價(jià)多在350萬至380萬元區(qū)間，這類價(jià)格主要受早期稀缺性影響，并非官方指導(dǎo)價(jià)，消費(fèi)者需注意區(qū)分。

作為特斯拉純電皮卡領(lǐng)域的創(chuàng)新之作，賽博越野旅行車的產(chǎn)品亮點(diǎn)十分突出。車身尺寸達(dá)到5683×2201×1791mm，4門5座布局兼顧駕乘空間與裝載實(shí)用性；動(dòng)力上，三種版本覆蓋不同需求，野獸版2.7秒破百的成績(jī)甚至媲美超跑，全驅(qū)版4.3秒加速也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油皮卡；續(xù)航方面，NEDC工況下最高達(dá)547km，配合800V高壓平臺(tái)，為長(zhǎng)途出行提供基礎(chǔ)保障。此外，全驅(qū)與野獸版支持4990kg的拖拽能力，3.3kW對(duì)外放電功能也適配戶外用電場(chǎng)景，智能座艙的大尺寸屏幕則延續(xù)了特斯拉的科技屬性。

值得注意的是，近期國(guó)內(nèi)街頭已出現(xiàn)懸掛綠牌的賽博越野旅行車，推測(cè)為平行進(jìn)口或測(cè)試車輛，其出現(xiàn)也反映出市場(chǎng)對(duì)該車的高度關(guān)注。不過官方明確表示，2025款所有車型的國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)均未確定，最終價(jià)格需結(jié)合特斯拉在華的市場(chǎng)策略、競(jìng)品布局等因素綜合敲定。對(duì)于消費(fèi)者而言，若關(guān)注該車需持續(xù)留意官方信息，避免被非官方渠道的高價(jià)信息誤導(dǎo)。

整體而言，賽博越野旅行車的定價(jià)懸念背后，是其獨(dú)特的產(chǎn)品定位與市場(chǎng)稀缺性共同作用的結(jié)果。無論是硬核的性能參數(shù)，還是特斯拉品牌的科技基因，都讓該車成為純電皮卡領(lǐng)域的焦點(diǎn)車型，而其最終國(guó)內(nèi)售價(jià)的公布，或?qū)楦叨思冸娖たㄊ袌?chǎng)帶來新的競(jìng)爭(zhēng)格局。