26款捷途X70 PLUS的動力系統(tǒng)升級主要體現(xiàn)在1.5T高功率版本的性能躍升、變速箱匹配優(yōu)化以及動力與經(jīng)濟(jì)性的平衡上。

作為此次升級的核心亮點，26款車型針對1.5T動力進(jìn)行了關(guān)鍵強(qiáng)化：旗艦型搭載全新SQRG4J15直噴發(fā)動機(jī)，最大功率提升至184馬力，較老款1.5T增加28馬力，峰值扭矩達(dá)290牛·米，覆蓋2000-3500rpm常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效改善了此前用戶反饋的“起步肉”問題；同時，新增的7擋濕式雙離合變速箱不僅換擋邏輯更平順，還通過更密的擋位設(shè)計將WLTC油耗降至7.44L/100km，較2025款CVT版本降低0.75L/100km，兼顧了動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，全系延續(xù)奇瑞動力技術(shù)優(yōu)勢，適配92號汽油且滿足國VI標(biāo)準(zhǔn)，既貼合家庭用戶對“強(qiáng)動力+低用車成本”的需求，也進(jìn)一步下放了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)成果。

作為此次升級的核心亮點，26款車型針對1.5T動力進(jìn)行了關(guān)鍵強(qiáng)化：旗艦型搭載全新SQRG4J15直噴發(fā)動機(jī)，最大功率提升至184馬力，較老款1.5T增加28馬力，峰值扭矩達(dá)290?！っ祝采w2000-3500rpm常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效改善了此前用戶反饋的“起步肉”問題；同時，新增的7擋濕式雙離合變速箱不僅換擋邏輯更平順，還通過更密的擋位設(shè)計將WLTC油耗降至7.44L/100km，較2025款CVT版本降低0.75L/100km，兼顧了動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，全系延續(xù)奇瑞動力技術(shù)優(yōu)勢，適配92號汽油且滿足國VI標(biāo)準(zhǔn)，既貼合家庭用戶對“強(qiáng)動力+低用車成本”的需求，也進(jìn)一步下放了“技術(shù)奇瑞”的研發(fā)成果。

從技術(shù)層面看，26款捷途X70 PLUS的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是基于用戶實際場景的精準(zhǔn)優(yōu)化。以1.5T高功率版為例，直噴技術(shù)的應(yīng)用讓燃油霧化更充分，配合重新調(diào)校的發(fā)動機(jī)ECU，動力輸出的線性度顯著提升，低速起步時的“闖動感”大幅減少，高速超車時的動力儲備也更充足。變速箱方面，7擋濕式雙離合的閥體響應(yīng)速度較老款6擋雙離合提升約15%，換擋間隙縮短至0.2秒以內(nèi)，日常通勤時的平順性可媲美CVT變速箱，同時保留了雙離合變速箱在急加速時的換擋效率。

用戶體驗的優(yōu)化還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處。26款車型全系標(biāo)配電子擋把，換擋行程縮短且阻尼感更細(xì)膩，配合變速箱的“預(yù)換擋”邏輯，在駕駛員深踩油門時能提前預(yù)判降擋需求，讓動力銜接更流暢。油耗表現(xiàn)的提升同樣值得關(guān)注，26款旗艦型的WLTC油耗低至7.44L/100km，結(jié)合57L的油箱容積，滿油續(xù)航可達(dá)766km，完全滿足家庭用戶周末短途出游或長途返鄉(xiāng)的需求，無需頻繁進(jìn)加油站。

此次動力升級也體現(xiàn)了捷途對家用SUV市場的深刻理解。作為奇瑞旗下品牌，捷途共享了奇瑞最新的動力研發(fā)成果，將原本應(yīng)用于高端車型的直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)下放至10萬級SUV市場，讓更多家庭用戶能以親民的價格享受到技術(shù)升級帶來的紅利。從參數(shù)對比來看，26款1.5T高功率版的動力輸出已接近部分品牌的1.6T發(fā)動機(jī)，而油耗卻保持在同級別領(lǐng)先水平，真正實現(xiàn)了“動力夠用、油耗夠省”的家用車核心需求。

總的來說，26款捷途X70 PLUS的動力系統(tǒng)升級是一次全面且務(wù)實的優(yōu)化，通過發(fā)動機(jī)性能的躍升、變速箱的精準(zhǔn)匹配以及油耗控制的提升，既解決了老款車型“動力肉”“換擋頓挫”的痛點，又保留了家用SUV應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)性與實用性，為10萬級中型SUV市場樹立了新的動力標(biāo)桿。