東風(fēng)鄭州日產(chǎn)皮卡的越野能力處于同級別產(chǎn)品中的優(yōu)秀水平，能從容應(yīng)對多種復(fù)雜野外路況。無論是經(jīng)典車型納瓦拉，還是即將上市的銳騏6 pro、定位中大型硬派的Z9皮卡，亦或是山林越野表現(xiàn)突出的銳騏7，都在越野性能上展現(xiàn)了扎實的產(chǎn)品力。納瓦拉憑借強化四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖，可穩(wěn)健穿越泥地沙地；銳騏6 Pro經(jīng)塞罕壩多場景試駕驗證，車身剛性與底盤堅實度能適配惡劣路況；Z9皮卡作為全球多元越野平臺成員，不僅配備三把鎖、坦克掉頭等專業(yè)配置，更擁有100%爬坡度、800-900mm涉水深度的硬核數(shù)據(jù)，前雙叉臂與后五連桿懸架還能提升顛簸路面穩(wěn)定性；銳騏7則依托雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟動力系統(tǒng)，搭配分時四驅(qū)與后橋差速鎖，接近角33°、離地間隙209mm的參數(shù)也為山林穿越提供了保障。這些車型共同構(gòu)建了鄭州日產(chǎn)皮卡從基礎(chǔ)越野到專業(yè)探險的產(chǎn)品矩陣，滿足不同用戶的越野需求。

從具體車型的核心配置來看，鄭州日產(chǎn)皮卡的越野能力并非單一參數(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)層面的協(xié)同優(yōu)化。以Z9皮卡為例，其搭載的博格華納全新一代Mlock智能分動器可將扭矩放大近三倍，配合分時四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況靈活切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)與低速四驅(qū)模式，再加上三把鎖與越野蠕行功能，即便面對交叉軸、炮彈坑等極限場景，也能通過精準(zhǔn)的動力分配保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。而銳騏7搭載的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T柴油發(fā)動機，最大功率166馬力、最大扭矩420N·m，搭配平順的AT變速箱，在山林爬坡時能持續(xù)輸出強勁動力，分時四驅(qū)與后橋差速鎖的組合則進一步降低了陷車風(fēng)險，涉水喉的配備更讓其在溪流穿越時無需擔(dān)憂發(fā)動機進水問題。

車身結(jié)構(gòu)與通過性參數(shù)是鄭州日產(chǎn)皮卡越野能力的基礎(chǔ)保障。多數(shù)車型采用非承載式車身設(shè)計，剛性更高，能承受越野時的大幅扭轉(zhuǎn)與沖擊。Z9皮卡的接近角達36°、離去角37°、離地間隙270mm，這樣的參數(shù)意味著它能輕松爬上陡峭土坡，也能在凹凸不平的巖石路面保持底盤不被剮蹭；銳騏6 Pro經(jīng)塞罕壩多場景試駕驗證，車身剛性與底盤堅實度可適配泥濘、砂石等復(fù)雜路況，即便長時間行駛在顛簸路面，底盤也能保持穩(wěn)定。這些設(shè)計讓車輛在面對野外復(fù)雜地形時，具備了更強的“抗造性”與通過性。

不同車型的定位差異，也讓鄭州日產(chǎn)皮卡的越野能力覆蓋了更廣泛的用戶需求。納瓦拉作為經(jīng)典車型，適合日常越野與輕度探險，強化四驅(qū)系統(tǒng)與差速鎖能應(yīng)對多數(shù)非鋪裝路面；即將上市的銳騏6 Pro預(yù)售價9.19-13.69萬元，兼顧性價比與越野性能，多種變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)的搭配，能滿足不同預(yù)算用戶的需求；Z9皮卡則面向?qū)I(yè)越野愛好者，三把鎖、坦克掉頭等12種越野模式，以及100%爬坡度、超900mm涉水深度的硬核數(shù)據(jù)，可支撐高強度的越野探險；銳騏7則在山林越野中表現(xiàn)突出，機甲風(fēng)格設(shè)計與ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，讓其在兼顧越野性能的同時，也提升了乘用化體驗。

整體而言，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)皮卡的越野能力是技術(shù)研發(fā)與場景驗證共同作用的結(jié)果。從動力系統(tǒng)的調(diào)校、四驅(qū)配置的升級，到車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、通過性參數(shù)的設(shè)定，每一項都圍繞越野場景的實際需求展開。無論是日常戶外穿越，還是專業(yè)越野探險，鄭州日產(chǎn)皮卡都能提供與之匹配的性能支持，為用戶探索野外提供了可靠的出行選擇。