極氪X新款的核心競爭對手主要集中在15-20萬級緊湊型純電SUV市場，包括比亞迪元PLUS、大眾ID.3、smart精靈#1及哪吒U-II等車型。作為極氪品牌主打“性能與豪華平衡”的緊湊型純電SUV，極氪X憑借3.7秒破百的性能、560km的CLTC續(xù)航及標配的無框車門、高通8155芯片等配置，在同價位區(qū)間形成差異化優(yōu)勢；而其競爭對手則各有側(cè)重——比亞迪元PLUS以DM-i混動+純電的多動力選擇與高性價比占據(jù)市場份額，大眾ID.3依托扎實底盤與成熟品牌口碑吸引注重操控的用戶，smart精靈#1憑借時尚設計與同平臺技術(shù)底蘊覆蓋年輕群體，哪吒U-II則以超大空間與長續(xù)航滿足家庭用戶需求。這些車型在價格、定位與核心賣點上與極氪X高度重疊，共同構(gòu)成了極氪X在緊湊型純電SUV賽道上的主要競爭矩陣。

從產(chǎn)品維度拆解，各競品與極氪X的競爭焦點集中在動力、智能配置與用戶場景適配的差異上。比亞迪元PLUS作為該價位的“銷量常青樹”，其DM-i混動版本可油可電的特性，解決了部分用戶的續(xù)航焦慮，13.58萬起的入門價也降低了消費門檻，但純電版零百加速最快需7.3秒，性能表現(xiàn)與極氪X的3.7秒破百存在明顯差距，且智能座艙僅搭載DiLink 4.0系統(tǒng)，芯片算力不及極氪X的高通8155。大眾ID.3則憑借MEB平臺的后驅(qū)布局與前麥弗遜+后多連桿懸掛，帶來了扎實的操控體驗，續(xù)航最高可達580km，但內(nèi)飾以織物與搪塑材質(zhì)為主，無框車門、座椅按摩等豪華配置均需選裝，智能輔助駕駛僅支持基礎的L2級功能，與極氪X標配的AR-HUD、雅馬哈音響等存在配置代差。

smart精靈#1與極氪X同屬SEA浩瀚架構(gòu)，設計上延續(xù)了smart品牌的時尚基因，圓形空調(diào)出風口、撞色車身等元素更討年輕用戶喜愛，但其17.9萬的起售價高于極氪X的14.9萬入門款，且性能版零百加速需4.3秒，略遜于極氪X的3.7秒，續(xù)航535km也稍短于極氪X的560km長續(xù)航版。哪吒U-II則以2770mm的軸距提供了更寬敞的后排空間，部分版本續(xù)航可達610km，不過品牌影響力較弱，內(nèi)飾采用大面積硬塑料材質(zhì)，缺乏極氪X的無框車門、香氛系統(tǒng)等豪華細節(jié)，智能座艙的流暢度也有待提升。

從用戶群體來看，極氪X瞄準的是追求“速度與質(zhì)感平衡”的年輕消費者，他們既看重3.7秒破百的性能體驗，也在意無框車門、座椅按摩帶來的豪華質(zhì)感；而比亞迪元PLUS的用戶更傾向于務實的家庭用戶，大眾ID.3吸引的是注重操控的“德粉”，smart精靈#1的受眾是追求時尚個性的都市青年，哪吒U-II則覆蓋了對空間與續(xù)航有剛需的下沉市場用戶。這些差異化的用戶定位，使得極氪X在競爭中需強化“性能+豪華”的雙重標簽，以區(qū)別于競品的單一優(yōu)勢。

整體而言，極氪X在15-20萬級緊湊型純電SUV市場的競爭，本質(zhì)是“綜合實力”與“單一優(yōu)勢”的較量。各競品雖在性價比、操控、設計或空間上各有千秋，但極氪X通過性能、智能、豪華配置的均衡布局，構(gòu)建了獨特的產(chǎn)品護城河。未來，隨著新能源市場的進一步細分，極氪X若能持續(xù)優(yōu)化價格與配置的平衡，有望在競爭中鞏固其“性能豪華緊湊型純電SUV”的市場地位。