奇瑞iCAR 03的動(dòng)力性能表現(xiàn)可滿足家用舒適需求與一定駕駛樂趣，不同版本各有側(cè)重。其提供后置單電機(jī)與雙電機(jī)兩種動(dòng)力選擇，雙電機(jī)四驅(qū)版本峰值功率達(dá)205kW，輪邊扭矩4100N·m，百公里加速6.5s，0-50km/h加速僅3秒，六合一扁線電機(jī)效率高達(dá)96.96%；單電機(jī)車型最大輸出功率135kW，峰值扭矩220N·m，0-50km/h加速4.5秒，起步加速輕松迅猛。車輛配備8+x全路況駕駛模式，四驅(qū)車型可自動(dòng)切換四驅(qū)與兩驅(qū)，兼顧節(jié)能與舒適，底盤支撐有韌性，高速轉(zhuǎn)向操控靈巧，動(dòng)力調(diào)校偏向家用舒適，既能應(yīng)對(duì)日常城市通勤的平順需求，也能通過瞬時(shí)扭矩特性帶來輕快的起步體驗(yàn)，滿足一定駕駛樂趣。

在日常城市駕駛場(chǎng)景中，奇瑞iCAR 03的動(dòng)力輸出特性尤為貼合用戶需求。得益于電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)扭矩的優(yōu)勢(shì)，車輛在起步階段便能迅速響應(yīng)油門指令，無論是早晚高峰的擁堵路段跟車，還是紅綠燈前的快速起步，都能讓駕駛者感受到輕快的動(dòng)力反饋。單電機(jī)車型0-50km/h加速4.5秒的表現(xiàn)，足以應(yīng)對(duì)城市中頻繁的低速提速需求；而雙電機(jī)版本3秒的0-50km/h加速，則能在需要超車時(shí)提供更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，輕松完成并線動(dòng)作。這種調(diào)校既避免了動(dòng)力過剩導(dǎo)致的能耗浪費(fèi)，又保證了日常駕駛的便捷性。

高速行駛時(shí)，iCAR 03的動(dòng)力表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。雙電機(jī)四驅(qū)版本的峰值功率與輪邊扭矩，使其在時(shí)速80km/h以上的再加速過程中仍有充足后勁，超車時(shí)無需長時(shí)間深踩油門，動(dòng)力輸出線性且持續(xù)。底盤的韌性支撐在高速狀態(tài)下發(fā)揮了重要作用，懸掛系統(tǒng)能夠有效抑制車身側(cè)傾，配合精準(zhǔn)的方向盤指向，讓車輛在變道或轉(zhuǎn)向時(shí)保持穩(wěn)定姿態(tài)。同時(shí)，六合一扁線電機(jī)高達(dá)96.96%的效率，在高速巡航時(shí)有助于降低能耗，延長續(xù)航里程，兼顧了動(dòng)力性能與使用經(jīng)濟(jì)性。

面對(duì)復(fù)雜路況，iCAR 03的8+x全路況駕駛模式為用戶提供了多樣化選擇。四驅(qū)車型的智能切換功能，可根據(jù)路面附著力自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)形式，在濕滑路面或輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能及時(shí)介入，提升車輛的通過性與穩(wěn)定性；而在平坦鋪裝路面，則自動(dòng)切換為兩驅(qū)模式，減少動(dòng)力損耗。懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也充分考慮了不同路況的需求，避震回彈的韌性能夠過濾掉大部分細(xì)碎顛簸，同時(shí)對(duì)較大沖擊也有良好的吸收能力，保證了車內(nèi)乘客的舒適性。

整體來看，奇瑞iCAR 03的動(dòng)力性能在滿足家用舒適的基礎(chǔ)上，通過不同版本的差異化設(shè)定，為用戶提供了兼顧日常通勤與駕駛樂趣的選擇。無論是城市代步的輕快便捷，還是高速行駛的穩(wěn)定可靠，亦或是復(fù)雜路況的從容應(yīng)對(duì)，iCAR 03都能憑借其精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校與扎實(shí)的底盤表現(xiàn)，為用戶帶來愉悅的駕駛體驗(yàn)。