理想7座電動(dòng)汽車的充電速度因車型和充電模式的不同而存在明顯差異，整體處于行業(yè)主流或領(lǐng)先水平。以較早的理想ONE增程7座版為例，官方快充從30%充至80%約需30分鐘，標(biāo)準(zhǔn)慢充從零到滿電約6小時(shí)；而最新的理想MEGA純電7座車型則憑借CATL 5C電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破性的快充表現(xiàn)，從6%充至80%僅需約11分鐘，10分鐘內(nèi)可補(bǔ)充75度電量，充電12分鐘即可獲得500公里續(xù)航，即使在充電接近尾聲的涓流階段，功率仍能保持315kW，最大充電功率近522千瓦，前60%電量階段功率穩(wěn)定在400+kW，這樣的速度已躋身全球電動(dòng)汽車快充第一梯隊(duì)。不同車型的充電表現(xiàn)既體現(xiàn)了理想汽車在充電技術(shù)上的迭代升級(jí)，也為用戶根據(jù)自身需求選擇充電場(chǎng)景提供了清晰參考。

理想MEGA的超快充能力并非偶然，而是源于理想與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的“麒麟5C電池”技術(shù)。該項(xiàng)目投入超1000名研發(fā)人員，歷經(jīng)36個(gè)月攻堅(jiān)，通過專屬5C快充電解液、超低阻隔離膜的應(yīng)用，以及創(chuàng)新的水冷板雙大面換熱架構(gòu)，將電芯散熱面積擴(kuò)大至傳統(tǒng)方案的5倍，最大散熱功率提升2.6倍，為高功率充電提供了穩(wěn)定的溫度控制基礎(chǔ)。同時(shí)，理想自建的5C超充樁可提供適配的高功率輸出，確保技術(shù)落地，目前部分5C超充站已投入運(yùn)營，后續(xù)還將持續(xù)升級(jí)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

對(duì)于理想ONE這類增程車型，充電時(shí)間受充電樁功率影響明顯。官方22kW慢充樁下，從零到滿電需6小時(shí)；若使用家用常規(guī)充電樁，3-4小時(shí)即可完成充電。理想建議用戶在電量剩余20%-35%時(shí)充電，可將慢充時(shí)間控制在6-8小時(shí)內(nèi)，既保證充電效率，也有助于延長電池壽命。此外，充電環(huán)境溫度對(duì)時(shí)間有直接影響：夏季建議充電6-8小時(shí)，冬季低溫會(huì)降低電池活性，需延長至8-10小時(shí)，且盡量選擇陰涼通風(fēng)處，避免太陽直射或極端溫度環(huán)境。

為進(jìn)一步提升充電體驗(yàn)，理想還在細(xì)節(jié)處優(yōu)化。例如理想MEGA配備充電機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)插槍，減少用戶操作步驟；其800V高壓純電平臺(tái)與5C電池的組合，能實(shí)現(xiàn)“充電9分30秒續(xù)航400公里”的高效補(bǔ)能。而理想5C超充站的布局，也為純電車型用戶提供了更便捷的補(bǔ)能選擇，未來隨著網(wǎng)絡(luò)的完善，超充體驗(yàn)還將持續(xù)升級(jí)。

綜合來看，理想7座電動(dòng)車的充電速度覆蓋了不同用戶的場(chǎng)景需求：增程車型以穩(wěn)定的快慢充組合滿足日常家用，純電車型則憑借前沿技術(shù)實(shí)現(xiàn)超快充，兼顧效率與實(shí)用性。用戶可根據(jù)車型特性、充電樁條件及使用場(chǎng)景靈活選擇充電方式，既能享受技術(shù)進(jìn)步帶來的便捷，也能通過合理充電習(xí)慣保障電池性能。