問(wèn)界M9在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面相比M8更具優(yōu)勢(shì)。兩款車(chē)型均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，核心軟件算法與基礎(chǔ)感知硬件（5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)）保持一致，但M9的硬件配置更全面，其配備的4顆激光雷達(dá)（覆蓋前后左右）相比M8的2顆（僅覆蓋前后），在側(cè)方環(huán)境感知上實(shí)現(xiàn)了激光雷達(dá)點(diǎn)云探測(cè)，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的感知精度，同時(shí)M9還具備極端天氣避險(xiǎn)、跨樓層自動(dòng)泊車(chē)等M8未搭載的進(jìn)階功能，結(jié)合車(chē)載衛(wèi)星通話(huà)、AR-HUD抬頭顯示等獨(dú)有的科技配置，其智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件冗余度與功能豐富度均更勝一籌。

從硬件感知的覆蓋范圍來(lái)看，M9的4顆激光雷達(dá)分別布局于車(chē)頂、前葉子板及后備廂門(mén)，左右兩側(cè)的激光雷達(dá)可形成側(cè)方點(diǎn)云探測(cè)，能更精準(zhǔn)捕捉車(chē)輛側(cè)后方的行人和障礙物，而M8僅依靠前后激光雷達(dá)配合4D毫米波雷達(dá)完成立體建模，雖不影響基礎(chǔ)智駕響應(yīng)速度，但在復(fù)雜場(chǎng)景下的感知維度存在差異。不過(guò)兩款車(chē)的軟件融合算法并無(wú)差距，均依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)底座，確保基礎(chǔ)智駕功能的平順性與可靠性。

在駕駛輔助級(jí)別的硬件支撐上，M9憑借4顆激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件冗余，為未來(lái)高階功能的OTA升級(jí)預(yù)留了空間，而M8的2顆激光雷達(dá)配置支持L2.999級(jí)輔助駕駛，兩者在當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)智駕功能上并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，如全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道輔助等均為標(biāo)配。但M9新增的極端天氣避險(xiǎn)功能，能在雨雪、大霧等低能見(jiàn)度環(huán)境下進(jìn)一步提升感知精度，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，跨樓層自動(dòng)泊車(chē)則解決了多層停車(chē)場(chǎng)的泊車(chē)痛點(diǎn)，拓展了智駕場(chǎng)景的實(shí)用性。

從科技配置的協(xié)同性來(lái)看，M9獨(dú)有的AR-HUD抬頭顯示可將導(dǎo)航、智駕提示等信息投射至前方視野，減少駕駛員低頭看屏的頻率，百萬(wàn)像素投影大燈能在地面投射車(chē)道線、警示標(biāo)識(shí)等，與智駕系統(tǒng)形成聯(lián)動(dòng)，提升夜間行車(chē)安全性；車(chē)載衛(wèi)星通話(huà)則在無(wú)地面信號(hào)覆蓋的區(qū)域保障通訊暢通，進(jìn)一步強(qiáng)化了科技旗艦的定位。這些配置雖不直接影響智駕系統(tǒng)的核心功能，但從用戶(hù)體驗(yàn)的完整性與科技感層面，為M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)增添了差異化優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9與M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)均依托華為技術(shù)底座，基礎(chǔ)功能與軟件算法保持一致，但M9在硬件配置的冗余度、進(jìn)階功能的豐富度及科技配置的協(xié)同性上更具優(yōu)勢(shì)，適合對(duì)高階智駕體驗(yàn)與科技配置有更高需求的用戶(hù)；而M8則以更均衡的硬件配置與功能覆蓋，滿(mǎn)足多數(shù)用戶(hù)對(duì)智能輔助駕駛的日常需求，兩者根據(jù)不同的產(chǎn)品定位形成了清晰的差異化布局。