高速救援撥打12122時，小型車和大型車的收費存在明顯差別，大型車因救援難度與成本更高，收費通常顯著高于小型車。這一差異源于救援場景中車型對人力、設備及技術的不同需求：小型車車身尺寸小、重量輕，救援時所需拖車牽引力、操作空間更易滿足，收費以“起步價+固定里程單價”計算，多數省份10公里內起步價約300元，超程后每公里加收15-20元；而大型車（如15噸以上貨車、40英尺集裝箱車）不僅自重更大，部分還涉及特殊結構或貨物固定，需調用更專業(yè)的重型救援設備，收費標準按車型細分至一至五型，以五型車為例，10公里起步價可達580元，超程后每公里加收27元，部分省份對35噸以上貨車的限價更是高達4000元。此外，不同省份雖實行政府指導價管理，但核心邏輯一致——以車型分類為基礎，結合救援里程、地區(qū)成本等因素動態(tài)核算，確保收費與救援資源投入相匹配。

除車型與里程外，救援場景的特殊性也會影響收費差異。若大型車因故障或事故導致貨物散落、車身傾斜等復雜情況，需額外投入吊裝設備、多組救援人員協(xié)同作業(yè)，費用會在基礎標準上上浮30%-50%；而小型車多為常規(guī)故障拖車，極少產生附加費用。部分省份還對“緊急救援”設定溢價機制，如夜間、惡劣天氣下救援，大型車的費用增幅可達20%，小型車則相對穩(wěn)定在10%左右，這一差異同樣源于大型車在特殊環(huán)境下的操作風險與時間成本更高。

從全國范圍看，政府指導價的區(qū)域差異進一步放大了車型收費的不同。以拖車限價為例，部分省份對一型車（小型車）的35噸以下拖車限價為900元，而五型車（超大型貨車）可達3000元，35噸以上貨車甚至突破4000元；另一省份的小型車10公里起步價為280元，大型車則直接翻倍至560元，超程后的單價差也從每公里15元拉至27元。這種定價邏輯既考慮了不同地區(qū)的人力、設備成本，也通過明確的梯度標準避免了收費混亂，讓車主能通過官方渠道提前查詢預估費用。

值得注意的是，12122并非全國統(tǒng)一服務，北京、重慶等省市已開通該專線，未覆蓋區(qū)域的車主可通過當地高速管理部門公示的救援電話求助，但無論撥打哪個平臺，“車型越重、收費越高”的核心原則保持一致。例如部分地區(qū)的96998救援服務中，小型車10公里起步價380元，中大型車分別為450元、560元，超程后每公里單價差維持在3-9元，與12122的收費邏輯高度契合。

整體而言，高速救援的車型收費差異是“成本導向”與“公平定價”結合的結果。小型車憑借輕便易操作的特點，救援資源投入少、效率高，收費更親民；大型車因自身屬性增加了救援難度與成本，更高的收費實則對應更專業(yè)的設備與服務保障。車主在高速遇困時，可先明確自身車型與救援里程，通過官方渠道確認收費標準，避免因信息差產生誤解，同時也能更理性地看待不同車型間的收費差異。