榮威D7 PHEV的充電時間因車型版本、充電方式及實際條件不同而有所差異，官方及實測數(shù)據(jù)顯示其快充與慢充均具備高效補能的特點。作為插電混動車型，榮威D7 PHEV全系標(biāo)配大容量電池，依托DMH超級混動系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，快充狀態(tài)下電量從30%提升至80%僅需28分鐘（約0.46小時），充滿100%電量約56分鐘；慢充時若使用隨車充切換至16A模式，30%-80%電量補充約30分鐘，充滿需1小時左右，若使用7kW充電樁則需6小時左右，具體時間會因充電樁功率、電池狀態(tài)、環(huán)境溫度等因素略有波動。值得關(guān)注的是，該車搭載的航空級直接式冷卻技術(shù)與同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效保障了充電過程中的電池穩(wěn)定性與效率，配合磷酸鐵鋰電池的可靠性能，讓補能體驗更貼合用戶日常碎片化時間需求，無論是通勤間隙快充補能，還是夜間慢充蓄電，都能靈活適配不同使用場景。

從車型參數(shù)來看，榮威D7 PHEV的充電性能在同級別中表現(xiàn)突出。2025款DMH世界冠軍版、榮耀版及2024款DMH 125領(lǐng)航版，均實現(xiàn)了30%-80%電量快充0.46小時的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這一成績得益于DMH超級混動系統(tǒng)的技術(shù)支撐——發(fā)動機與P1電機的同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少了能量傳輸損耗，配合航空級直接式冷卻技術(shù)，讓電池在充電過程中始終保持穩(wěn)定性能，即便在高溫或低溫環(huán)境下，也能維持高效的充電效率。電池方面，插混車型搭載瑞浦蘭鈞或上海捷新的磷酸鐵鋰電池，容量覆蓋19.7kWh至21.4kWh，搭配液冷與電池預(yù)加熱功能，進一步保障了極端天氣下的充電可靠性，避免因環(huán)境因素導(dǎo)致充電時間大幅延長。

實際使用場景中，榮威D7 PHEV的補能便捷性充分適配用戶需求?？斐?8分鐘完成30%-80%的電量補充，恰好匹配用戶購物、用餐等碎片化時間，無需長時間等待；慢充模式下，若使用3.5kW充電設(shè)備，從續(xù)航剩余5km充滿約需6小時，預(yù)留均衡充電時間后為6.5小時，適合夜間在家充電，次日即可滿電出行。對于沒有固定充電樁的用戶，隨車充支持8A與16A切換，16A模式下30%-80%電量僅需30分鐘，全滿約1小時，即便使用普通插座的1.8kW隨車充，也能滿足應(yīng)急補能需求，靈活應(yīng)對不同充電條件。

除了充電效率，榮威D7 PHEV在續(xù)航與動力上的平衡也為用戶帶來全面體驗。插混車型CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航達1400km，日常通勤可純電行駛實現(xiàn)零油耗，長途自駕則切換混動模式消除續(xù)航焦慮；電機最大功率137-150kW，0-100km/h加速7.9-8.5秒，兼顧節(jié)能與性能。同時，全系標(biāo)配的斑馬智行車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等智能配置，以及中大型車的空間表現(xiàn)，進一步提升了車輛的實用性與舒適性，讓高效補能與日常駕乘體驗形成互補。

總體而言，榮威D7 PHEV通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了充電效率的提升，結(jié)合多樣化的充電模式與可靠的電池技術(shù)，為用戶提供了靈活便捷的補能方案。其充電時間的設(shè)計既考慮了碎片化補能的需求，也適配了夜間慢充的場景，配合長續(xù)航與平衡的動力表現(xiàn)，充分滿足了不同用戶的出行需求，展現(xiàn)出榮威在混動車型上的技術(shù)實力與用戶導(dǎo)向的設(shè)計理念。