奇瑞汽車不同車型的電池供應(yīng)商并不完全一樣，會(huì)根據(jù)車型定位、子品牌規(guī)劃及技術(shù)需求選擇適配的合作伙伴。從2022至2024年的合作數(shù)據(jù)來看，奇瑞的電池供應(yīng)體系呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整且子品牌差異化的特點(diǎn)：寧德時(shí)代作為核心供應(yīng)商，覆蓋智界、星途、愛咖等多數(shù)子品牌車型；國軒高科則是捷途、奇瑞新能源小型車及風(fēng)云、瑞虎系列的主力選擇；中創(chuàng)新航、弗迪等供應(yīng)商也會(huì)針對特定車型提供配套。以具體車型為例，智界S7和R7同時(shí)搭載寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航的電池，星途系列覆蓋寧德時(shí)代、國軒高科等多品牌，奇瑞小螞蟻更是根據(jù)年份版本選用寧德時(shí)代、華鼎國聯(lián)、國軒高科等不同供應(yīng)商的產(chǎn)品，不同電池在能量密度、耐高溫性等方面的特性，也能匹配不同地域用戶的使用需求。

從近三年的合作趨勢來看，奇瑞的電池供應(yīng)商體系經(jīng)歷了從多元拓展到聚焦核心的優(yōu)化過程。2022年奇瑞與6家供應(yīng)商合作，多氟多以配套8款純電動(dòng)車型占據(jù)最大份額；隨著2022年寧德時(shí)代入股并深化合作，2023年其配套車型躍升至31款，成為第一大供應(yīng)商，國軒高科也同步增長至12款，同時(shí)新引入弗迪電池、億緯鋰能，并啟用自家得壹電池廠的產(chǎn)品。到2024年，合作供應(yīng)商精簡至4家，寧德時(shí)代配套量進(jìn)一步提升至45款，國軒高科達(dá)32款，中創(chuàng)新航為16款，供應(yīng)體系的集中度顯著增強(qiáng)。

這種調(diào)整既體現(xiàn)了奇瑞對核心供應(yīng)商的信任，也反映出對供應(yīng)鏈效率的優(yōu)化。不同供應(yīng)商的技術(shù)特性與車型定位形成了精準(zhǔn)匹配：寧德時(shí)代的電池以高能量密度、長壽命和安全性見長，適配智界、愛咖等中高端品牌的性能需求；國軒高科的磷酸鐵鋰電池耐高溫、燃點(diǎn)高，更適合南方高溫地區(qū)使用的小型車及家用車型；華鼎國聯(lián)的三元鋰電池能量密度高、重量輕，能滿足部分車型對續(xù)航和輕量化的要求。以奇瑞小螞蟻為例，21蟻粉款和22甜粉款的不同型號，分別選用華鼎國聯(lián)三元鋰電池、國軒高科磷酸鐵鋰電池等，而最新款則主要搭載寧德時(shí)代電芯，讓不同版本車型能覆蓋多元用戶場景。

2025年的391批公告顯示，奇瑞7款申報(bào)車型中有4款采用自家得壹電池廠的配套，這意味著奇瑞正逐步強(qiáng)化自主電池供應(yīng)能力，與外部供應(yīng)商形成互補(bǔ)。這種“外部核心合作+內(nèi)部自主配套”的模式，既能借助寧德時(shí)代、國軒高科等頭部企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，又能通過自主研發(fā)掌握供應(yīng)鏈主動(dòng)權(quán)，為不同車型提供更靈活的電池解決方案。

奇瑞的電池供應(yīng)策略始終圍繞用戶需求與產(chǎn)品定位展開，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整供應(yīng)商結(jié)構(gòu)、匹配不同技術(shù)特性的電池產(chǎn)品，構(gòu)建了一套兼顧性能、成本與區(qū)域適配性的供應(yīng)體系。無論是外部核心供應(yīng)商的深度合作，還是自主電池廠的逐步發(fā)力，最終都指向?yàn)椴煌囆痛蛟旄N合用戶使用場景的動(dòng)力方案，這也成為奇瑞在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展的重要支撐。