極氪新款001的動(dòng)力性能相比之前實(shí)現(xiàn)了“功率扭矩躍升、加速能力突破、補(bǔ)能效率升級”的全面提升。從核心參數(shù)看，后驅(qū)車型最大功率從200千瓦提升至310千瓦，零百加速縮短至5.9秒；四驅(qū)車型最大功率從400千瓦增至580千瓦，最大扭矩達(dá)810?！っ?，零百加速最快僅3.3秒，動(dòng)力響應(yīng)速度也隨電門調(diào)校優(yōu)化而顯著加快。技術(shù)層面，新車基于800伏高壓平臺(tái)打造，不僅充電速度大幅提升、能耗有效降低，還通過新增雙腔空氣懸架優(yōu)化底盤表現(xiàn)，抑制加速抬頭、剎車點(diǎn)頭與變道側(cè)傾的效果更優(yōu)；駕駛體驗(yàn)上，方向盤輕重隨模式智能調(diào)整，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)與轉(zhuǎn)向手感的匹配度更高，剎車踏板線性有力，讓操控更易上手。這些提升既強(qiáng)化了車輛的性能優(yōu)勢，也讓日常駕駛的實(shí)用性與舒適性進(jìn)一步增強(qiáng)。

從最新申報(bào)信息來看，極氪001的動(dòng)力提升已進(jìn)入新的階段。以2026款為例，后驅(qū)版單電機(jī)馬力從421Ps躍升至503Ps，扭矩增加95N·m，零百加速從5.9秒縮短至4.98秒，同時(shí)續(xù)航從750km提升至810km，實(shí)現(xiàn)了性能與續(xù)航的雙重突破；四驅(qū)版更是將總功率提升至925Ps，扭矩突破900N·m，Ultra版零百加速進(jìn)入2.83秒?yún)^(qū)間，相比2025款ME版快了0.47秒，賽道模式下的模擬聲浪還進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛沉浸感。這種提升不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更通過電機(jī)效率的優(yōu)化得以實(shí)現(xiàn)——威睿電機(jī)效率極限提高到97.86%，高效區(qū)間覆蓋范圍擴(kuò)大，配合電機(jī)下沉技術(shù)和改進(jìn)的散熱系統(tǒng)，既提升了安全性，也延長了使用壽命。

技術(shù)架構(gòu)的升級是動(dòng)力性能提升的核心支撐。2026款全系采用900V高壓平臺(tái)，相比此前的800V平臺(tái)進(jìn)一步降低了充電損耗，補(bǔ)能效率顯著提升：95度四驅(qū)Max版快充10%-80%僅需約7分鐘，比2025款同電池容量車型快0.07小時(shí)；103度后驅(qū)Max版在續(xù)航達(dá)810km的同時(shí)，快充時(shí)間也僅需0.17小時(shí)，讓用戶在服務(wù)區(qū)“喝杯咖啡的時(shí)間”即可完成補(bǔ)能，有效緩解了長途出行的焦慮。同時(shí)，底盤系統(tǒng)的升級也為動(dòng)力性能的發(fā)揮提供了保障，2026款Ultra+版配備的雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，地形模式擴(kuò)展至沙地、雪地、越野等場景，操控穩(wěn)定性和全場景適應(yīng)性均優(yōu)于此前的版本。

用戶體驗(yàn)層面，新款001在動(dòng)力輸出的細(xì)膩度上也有明顯進(jìn)步。后驅(qū)版加速縮短近1秒，日常超車更從容；四驅(qū)版進(jìn)入3秒內(nèi)加速區(qū)間，激進(jìn)的動(dòng)力響應(yīng)滿足了性能愛好者的需求。不同駕駛模式下的差異化調(diào)校更貼合實(shí)際使用場景：運(yùn)動(dòng)模式下方向盤變重、動(dòng)力響應(yīng)更直接，支撐性更強(qiáng)的懸掛抑制了車身姿態(tài)變化；舒適模式則通過更柔軟的懸掛過濾顛簸，兼顧了家庭用戶對舒適性的需求。此外，新車搭載的ZEEKR OS和700TOPS算力芯片，配合禾賽激光雷達(dá)，智能駕駛輔助能力同步升級，讓“高端智能電動(dòng)轎跑”的定位更加清晰。

整體來看，極氪新款001的動(dòng)力性能提升并非單一維度的參數(shù)堆砌，而是通過“功率扭矩雙增+高壓平臺(tái)賦能+底盤操控優(yōu)化”的系統(tǒng)性升級，實(shí)現(xiàn)了性能、續(xù)航、補(bǔ)能與舒適的全面平衡。這種升級既延續(xù)了極氪“性能與智能雙驅(qū)”的設(shè)計(jì)理念，也讓車輛在同價(jià)位市場中保持了強(qiáng)勁的競爭力，無論是追求速度的性能愛好者，還是注重實(shí)用性的家庭用戶，都能在新款001上找到契合自身需求的體驗(yàn)。