問(wèn)界汽車(chē)是由AITO品牌推出的。作為華為與賽力斯深度合作的成果，AITO品牌于2021年12月正式發(fā)布，其首款車(chē)型問(wèn)界M5隨即亮相，標(biāo)志著雙方在高端新能源汽車(chē)領(lǐng)域的協(xié)同落地。此后，AITO品牌陸續(xù)推出問(wèn)界M7、M9等車(chē)型，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)需求，其中問(wèn)界M7上市八個(gè)月銷(xiāo)量超18萬(wàn)臺(tái)，問(wèn)界M9更以HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)等技術(shù)配置強(qiáng)化了品牌競(jìng)爭(zhēng)力。這一系列產(chǎn)品的推出，既體現(xiàn)了賽力斯在整車(chē)制造領(lǐng)域的基礎(chǔ)能力，也融入了華為在智能技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)支持，共同推動(dòng)問(wèn)界汽車(chē)成為新能源市場(chǎng)的重要參與者。

從品牌歸屬來(lái)看，問(wèn)界汽車(chē)的英文名即為AITO，這一品牌由賽力斯發(fā)布，而賽力斯是重慶小康股份旗下的整車(chē)制造企業(yè)，因此問(wèn)界汽車(chē)的整車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于小康股份，相關(guān)銷(xiāo)售收入也由小康股份納入體系。不過(guò)，華為在合作中提供了多維度的深度支持，包括智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)的賦能，以及品牌營(yíng)銷(xiāo)、渠道銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的協(xié)同，這種“制造+智能”的合作模式，讓問(wèn)界汽車(chē)兼具傳統(tǒng)車(chē)企的制造底蘊(yùn)與科技企業(yè)的創(chuàng)新基因。

具體到產(chǎn)品布局，問(wèn)界汽車(chē)已形成覆蓋不同價(jià)位和場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣。問(wèn)界M5作為首款車(chē)型，定位中型SUV，提供增程和純電兩種動(dòng)力選擇，上市后累計(jì)交付量迅速突破萬(wàn)臺(tái)，憑借均衡的性能和智能體驗(yàn)打開(kāi)市場(chǎng)；問(wèn)界M7則聚焦家庭用戶(hù)需求，采用增程式動(dòng)力，上市八個(gè)月銷(xiāo)量超18萬(wàn)臺(tái)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力；2025年推出的問(wèn)界M9定位“全景智慧旗艦”，搭載HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，新增金瑞紅配色，以十大黑科技強(qiáng)化高端屬性，預(yù)售價(jià)47.8萬(wàn)元起，進(jìn)一步拉升品牌定位。此外，即將推出的問(wèn)界M8將填補(bǔ)“家庭智慧旗艦SUV”的細(xì)分空白，持續(xù)完善產(chǎn)品序列。

從技術(shù)與市場(chǎng)表現(xiàn)的結(jié)合來(lái)看，問(wèn)界汽車(chē)的發(fā)展既依托賽力斯在整車(chē)制造領(lǐng)域的成熟體系，確保產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量和交付能力，也借助華為在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)積累，提升產(chǎn)品的智能化水平。這種合作模式讓問(wèn)界汽車(chē)在新能源市場(chǎng)中快速站穩(wěn)腳跟，多款車(chē)型的熱銷(xiāo)也印證了市場(chǎng)對(duì)其“智能+實(shí)用”定位的認(rèn)可。未來(lái)，隨著問(wèn)界M8等新車(chē)型的推出，品牌將進(jìn)一步覆蓋更多用戶(hù)群體，持續(xù)在高端新能源賽道釋放競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)而言，問(wèn)界汽車(chē)與AITO品牌的綁定，是賽力斯與華為優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的體現(xiàn)。從品牌發(fā)布到產(chǎn)品落地，再到市場(chǎng)突破，雙方通過(guò)協(xié)同合作構(gòu)建了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，既推動(dòng)了問(wèn)界汽車(chē)在銷(xiāo)量和口碑上的雙豐收，也為新能源汽車(chē)行業(yè)的合作模式提供了有益參考。隨著技術(shù)的迭代和產(chǎn)品的豐富，問(wèn)界汽車(chē)有望在智能汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)深耕，為用戶(hù)帶來(lái)更多兼具品質(zhì)與智能的出行選擇。