家用小轎車報(bào)價(jià)一般受以下因素影響：

一、產(chǎn)品市場(chǎng)份額變化

國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如路虎極光等高端車型因國(guó)產(chǎn)車配置不輸進(jìn)口車，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降而降價(jià)。

二、定位錯(cuò)誤

像輝昂等高端車，標(biāo)價(jià)與寶馬、奧迪等高卻未被消費(fèi)者認(rèn)可，只能降價(jià)挽救市場(chǎng)。

三、政策調(diào)整

進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、排放政策等國(guó)家政策變動(dòng)，導(dǎo)致汽車價(jià)格下降，特別是“冷門”豪車降幅更大。

四、消費(fèi)者認(rèn)知

消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)值的認(rèn)知決定價(jià)格。產(chǎn)品力強(qiáng)的廠商希望消費(fèi)者提高認(rèn)知，產(chǎn)品力弱的則希望消費(fèi)者認(rèn)知低。例如豐田榮放，消費(fèi)者早期的心理認(rèn)知和消費(fèi)慣性支撐其銷量和價(jià)格，但在與比亞迪等國(guó)產(chǎn)車比較時(shí)，認(rèn)知差異影響價(jià)格。

五、比亞迪的影響

在新能源時(shí)代，比亞迪在轎車、SUV領(lǐng)域樹(shù)立標(biāo)桿產(chǎn)品，其定價(jià)對(duì)市場(chǎng)有指導(dǎo)性意義。

六、通貨膨脹率和匯率

通貨膨脹率影響汽車價(jià)格，匯率左右進(jìn)口汽車價(jià)格。

七、市場(chǎng)需求

消費(fèi)者的需求能力、需求量和需求層次影響汽車定價(jià)。

八、汽車特征

汽車質(zhì)量、性能、造型、服務(wù)等特征好，對(duì)消費(fèi)者吸引力強(qiáng)，定價(jià)有利。

九、競(jìng)爭(zhēng)者行為

競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的汽車企業(yè)定價(jià)自由大，弱的自主性小。

十、汽車市場(chǎng)環(huán)境

包括完全壟斷、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷等市場(chǎng)形式，不同市場(chǎng)環(huán)境下定價(jià)不同。

十一、法律法規(guī)

政府制定的相關(guān)法律法規(guī)約束汽車市場(chǎng)，影響汽車價(jià)格，如進(jìn)口汽車關(guān)稅等。

十二、社會(huì)環(huán)境

包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、道路情況及配套設(shè)施、各項(xiàng)稅費(fèi)等。

十三、地區(qū)差異

不同地區(qū)的市場(chǎng)需求、品牌影響力、銷售策略、零部件成本、運(yùn)費(fèi)、管理費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、消費(fèi)水平、銷售商級(jí)數(shù)等不同，導(dǎo)致汽車報(bào)價(jià)有差異。