若以“性價(jià)比”的核心維度——價(jià)格與產(chǎn)品價(jià)值的匹配度來衡量，鴻蒙智行旗下的智界品牌性價(jià)比相對(duì)更高。作為鴻蒙智行體系中定位偏年輕市場(chǎng)的品牌，智界依托與奇瑞的合作，以更親民的起售價(jià)覆蓋主流消費(fèi)需求：其首款純電轎跑S7起售價(jià)22.98萬元，是鴻蒙智行目前在售的最便宜車型，卻搭載了華為鴻蒙座艙、智能駕駛等核心技術(shù)，在20-35萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)配置與價(jià)格的平衡。從市場(chǎng)反饋來看，智界R7累計(jì)銷量已近九千臺(tái)，雖旗下車型尚未完全協(xié)同發(fā)力，但憑借精準(zhǔn)的定價(jià)策略和年輕化設(shè)計(jì)，在同價(jià)位新能源車型中形成了差異化優(yōu)勢(shì)；相比之下，問界定位更高端（價(jià)格20-60萬）、享界聚焦特定行政人群（30-45萬）、尊界則面向百萬級(jí)超豪華市場(chǎng)，三者雖各有產(chǎn)品特色，但智界以“入門級(jí)價(jià)格+華為核心技術(shù)”的組合，更貼合大眾消費(fèi)者對(duì)“高價(jià)值感”的性價(jià)比需求。

從品牌定位與價(jià)格覆蓋來看，問界作為鴻蒙智行的“先行者”，價(jià)格區(qū)間覆蓋20-60萬元，旗下M7、M8等車型因華為技術(shù)加持與價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，M9在四十萬以上高端車型市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，但其部分車型價(jià)格已觸及中高端區(qū)間，與智界的“入門級(jí)技術(shù)普惠”定位形成差異。享界則聚焦行政豪華細(xì)分市場(chǎng)，首款車型S9T面向特定商務(wù)人群，雖憑借后排豪華配置成為小爆款，但30-45萬元的價(jià)格帶更偏向小眾需求，難以與智界的大眾性價(jià)比路線直接對(duì)比。尊界作為定位最高的超豪華品牌，S800車型售價(jià)百萬以上，目標(biāo)用戶為追求極致奢華的消費(fèi)者，其價(jià)值核心在于品牌溢價(jià)與高端體驗(yàn)，與“性價(jià)比”的大眾認(rèn)知維度關(guān)聯(lián)較弱。

市場(chǎng)表現(xiàn)的數(shù)據(jù)也從側(cè)面印證了智界的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。今年5月，問界以36625輛的銷量占據(jù)鴻蒙智行的主流市場(chǎng)，但智界在品牌誕生時(shí)間較短的情況下，仍取得5000輛的單月銷量；第24周的周銷量數(shù)據(jù)中，智界與享界雖均處于起步階段，但智界依托S7的親民定價(jià)，逐步積累用戶基礎(chǔ)。值得注意的是，智界旗下車型采用年輕化設(shè)計(jì)語言，純電轎跑S7與純電SUV R7的組合覆蓋了主流新能源消費(fèi)群體的車型偏好，而22.98萬元的起售價(jià)，讓消費(fèi)者以更低成本體驗(yàn)華為鴻蒙座艙、智能駕駛等核心技術(shù)，這種“技術(shù)下沉”的策略正是其性價(jià)比的核心支撐。

鴻蒙智行的多品牌策略本質(zhì)是對(duì)不同消費(fèi)層級(jí)的精準(zhǔn)覆蓋，各品牌均有其獨(dú)特價(jià)值：?jiǎn)柦缰鞔蚣夹g(shù)與市場(chǎng)的平衡，享界聚焦細(xì)分場(chǎng)景，尊界定義高端標(biāo)桿，而智界則以“入門級(jí)價(jià)格+核心技術(shù)”的組合，成為大眾消費(fèi)者接觸華為智能汽車生態(tài)的優(yōu)選入口。對(duì)于追求“用合適價(jià)格獲得核心技術(shù)體驗(yàn)”的用戶而言，智界的產(chǎn)品定位與價(jià)格體系，恰好契合了性價(jià)比的核心邏輯——以更低成本獲取高價(jià)值技術(shù)配置，這也是其在競(jìng)爭(zhēng)中逐步凸顯優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。

綜合來看，鴻蒙智行旗下各品牌雖各有側(cè)重，但智界憑借入門級(jí)的價(jià)格門檻、華為核心技術(shù)的全面搭載，以及年輕化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在滿足大眾消費(fèi)者對(duì)智能汽車需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)格與價(jià)值的高效匹配。這種“技術(shù)普惠”的定位，使其在性價(jià)比維度上更具競(jìng)爭(zhēng)力，也為不同預(yù)算的用戶提供了接觸華為智能汽車生態(tài)的多元選擇。