榮威i5相比同級(jí)別競(jìng)品價(jià)格更低，核心是通過(guò)“精準(zhǔn)成本控制+實(shí)用需求聚焦+供應(yīng)鏈規(guī)模優(yōu)勢(shì)”三者結(jié)合的策略實(shí)現(xiàn)的。作為上汽集團(tuán)旗下聚焦“國(guó)民家轎”定位的車(chē)型，它并未盲目堆砌高端配置，而是在動(dòng)力、底盤(pán)等核心結(jié)構(gòu)上采用成熟經(jīng)濟(jì)的方案——全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT/5MT組合，后懸掛統(tǒng)一為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，既滿足家用動(dòng)力需求，又簡(jiǎn)化了制造環(huán)節(jié)成本；同時(shí)對(duì)非核心配置做差異化取舍，中低配車(chē)型精簡(jiǎn)織物座椅、塑料方向盤(pán)等細(xì)節(jié)配置，全系放棄電動(dòng)天窗、座椅通風(fēng)等溢價(jià)功能，僅保留10.25英寸雙屏、ESP、胎壓顯示等基礎(chǔ)安全與科技配置，確保家用核心需求不受影響。再加上依托上汽全球化供應(yīng)鏈的規(guī)?；少?gòu)優(yōu)勢(shì)，核心部件如15FCD發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，進(jìn)一步攤薄單臺(tái)車(chē)成本，最終以親民定價(jià)覆蓋更廣泛的家用消費(fèi)群體。

在用戶體驗(yàn)層面，榮威i5始終圍繞“實(shí)用性優(yōu)先”的原則優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。其2680mm的軸距達(dá)到緊湊型車(chē)主流水平，422L的后備廂容積可輕松容納家庭出行行李，5座布局也能滿足日常載人需求，空間表現(xiàn)并未因價(jià)格下探而縮水。同時(shí)，它在燃油經(jīng)濟(jì)性上做足文章，WLTC綜合油耗僅5.98-6.38L/100km，且支持92號(hào)汽油，長(zhǎng)期使用成本顯著低于同級(jí)別渦輪增壓車(chē)型；整車(chē)提供四年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，這一期限優(yōu)于部分競(jìng)品的三年或10萬(wàn)公里，既降低了用戶后期維修的顧慮，也體現(xiàn)了品牌對(duì)產(chǎn)品可靠性的信心。

品牌定位與市場(chǎng)策略的精準(zhǔn)性，也是榮威i5保持低價(jià)的重要支撐。作為扎根中低端市場(chǎng)的車(chē)型，它明確以“親民”為核心標(biāo)簽，并未追求高端化溢價(jià)，而是通過(guò)放棄非必要的豪華配置，將成本更多投入到用戶高頻使用的基礎(chǔ)功能上。隨著自主品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，榮威品牌通過(guò)讓利消費(fèi)者的定價(jià)策略，吸引對(duì)價(jià)格敏感但注重實(shí)用的家用群體，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍。這種定位既避免了與高端競(jìng)品的直接競(jìng)爭(zhēng)，也讓更多普通家庭能夠負(fù)擔(dān)起品質(zhì)可靠的家用轎車(chē)。

此外，上汽集團(tuán)全球化供應(yīng)鏈的規(guī)模效應(yīng)為榮威i5提供了堅(jiān)實(shí)的成本基礎(chǔ)。從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到車(chē)身零部件，均通過(guò)規(guī)?；少?gòu)與生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)成本攤薄，核心部件如15FCD發(fā)動(dòng)機(jī)的批量制造，不僅保證了質(zhì)量穩(wěn)定性，更有效降低了單臺(tái)車(chē)的制造成本。這種依托集團(tuán)資源的優(yōu)勢(shì)，是許多中小型品牌難以復(fù)制的，也讓榮威i5在價(jià)格上具備了持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，榮威i5的低價(jià)并非簡(jiǎn)單的“減配降價(jià)”，而是通過(guò)對(duì)用戶需求的深度洞察，在保障核心家用功能的前提下，精準(zhǔn)優(yōu)化非必要配置成本，并借助供應(yīng)鏈規(guī)模優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)價(jià)格讓利。它以“實(shí)用至上”的理念，為消費(fèi)者提供了一款性價(jià)比突出的國(guó)民家轎，既滿足了日常出行的基本需求，又減輕了購(gòu)車(chē)與用車(chē)的經(jīng)濟(jì)壓力。