道路救援僅在被困人員生命安全受直接威脅且常規(guī)救援方式無法實施時，才會選擇拆車。這種極端操作并非隨意之舉，而是針對車體嚴(yán)重變形導(dǎo)致車門車窗完全失效、人員被卡在變形座艙內(nèi)無法脫困、身體被擠壓于車底或車輛側(cè)翻后救援通道完全封閉等危急場景的必要手段。救援過程需嚴(yán)格遵循科學(xué)規(guī)范：救援人員會先對現(xiàn)場環(huán)境、車體結(jié)構(gòu)及被困者狀態(tài)進(jìn)行專業(yè)評估，制定精準(zhǔn)破拆方案，再使用液壓擴(kuò)張器、剪切鉗、無齒鋸等專用工具實施作業(yè)——比如車體變形時切割車頂支柱開辟逃生通道，車門卡死時拆解鉸鏈卸下整門，方向盤卡人時擰下螺母或剪斷部件。消防救援隊伍也會通過常態(tài)化實戰(zhàn)訓(xùn)練打磨破拆技能，確保在分秒必爭的救援中既高效開辟通道，又最大程度避免對被困者造成二次傷害。

在具體的事故場景中，拆車救援的操作細(xì)節(jié)會根據(jù)被困情況精準(zhǔn)調(diào)整。當(dāng)載貨汽車追尾導(dǎo)致車頭嚴(yán)重變形，司機(jī)被卡在駕駛艙內(nèi)時，救援人員會先觀察車門是否還能通過擴(kuò)張器撐開；若車門因擠壓完全卡死，則會使用剪切鉗切斷車門鉸鏈，將整個車門卸下，為進(jìn)入駕駛艙創(chuàng)造空間。若渣土車滾下山坡后車身側(cè)翻，車頂朝下且車門被山體阻擋無法開啟，救援人員會選擇切割車身的前、中、后支柱上部梁柱，將車頂蓋向上翻起剝離，從頂部開辟救援通道，避免因強(qiáng)行拉扯車門導(dǎo)致車身進(jìn)一步變形，對被困者造成二次擠壓。

對于轎車駕駛員因車禍?zhǔn)軅豢ㄔ谲噧?nèi)的情況，若方向盤因撞擊移位卡住被困者身體，救援人員會先用扳手嘗試擰下方向盤上的固定螺母；若螺母因變形無法轉(zhuǎn)動，則使用剪斷器直接剪掉方向盤的連接部件，快速解除對被困者的束縛。而當(dāng)人員被擠壓在車底時，救援人員會使用無齒鋸等工具，精準(zhǔn)切割壓在被困者身上的車體部件，如變形的底盤橫梁或懸掛結(jié)構(gòu)，逐步移除壓迫物，為被困者騰出逃生空間。

在整個拆車救援過程中，現(xiàn)場評估是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。救援人員會通過與被困者對話（若其意識清醒）、觀察車體變形程度、使用專業(yè)設(shè)備檢測車內(nèi)情況等方式，全面了解被困者的受傷部位、被困姿勢以及車體結(jié)構(gòu)的受力點，確保制定的破拆方案既高效又安全。同時，消防救援隊伍會定期開展針對不同車型、不同事故場景的拆車救援實戰(zhàn)訓(xùn)練，模擬車體變形、人員被困等復(fù)雜情況，提升救援人員對專業(yè)工具的使用熟練度和對破拆方案的快速制定能力，以應(yīng)對各類突發(fā)的救援需求。

道路救援中的拆車操作，始終以保障被困人員生命安全為核心目標(biāo)。它并非簡單的破壞行為，而是在嚴(yán)格規(guī)范和專業(yè)技能支撐下的精準(zhǔn)救援手段，通過科學(xué)評估、合理方案和專業(yè)工具的結(jié)合，在危急時刻為被困者開辟出生命通道。