第一代日產Cefiro（A31）是誕生于1988年、以“前衛(wèi)設計+技術突破”為核心標簽的經典后驅中型車。它與日產Skyline R32、Laurel等車型共享平臺，采用前置后驅布局，車身以平直線條取代傳統(tǒng)圓潤造型，棱角分明的頭燈與低扁前臉搭配，塑造出超越時代的科技感。作為全球首款搭載民用版HICAS-II四輪轉向系統(tǒng)的車型，其后輪可隨前輪反向轉動，既提升低速挪車的靈活性，又增強高速過彎的穩(wěn)定性；動力上搭載RB系列直列六缸引擎，從125馬力的RB20E到205馬力的RB20DET渦輪增壓版本，均采用雙頂置凸輪軸設計，兼顧動力輸出與燃油效率。此外，它還提供個性化定制服務，用戶可自選引擎、內飾材質與音響配置，全球累計銷量約30萬輛，雖因設計前衛(wèi)初期銷量未達預期，卻憑借后驅布局與改裝潛力，成為漂移愛好者的“常青樹”車型。

第一代日產Cefiro（A31）的誕生，正值日本泡沫經濟時期，其平臺化戰(zhàn)略體現了日產當時的技術整合能力。它與Skyline R32、Laurel C33等車型共享發(fā)動機、傳動系統(tǒng)及后懸設定，代號A31的車型采用前置后驅布局，這種設計在中型車中并不常見，為其運動性能奠定了基礎。車身尺寸約為4690×1695×1375毫米，軸距2670毫米，低重心的車身設計配合多連桿懸掛，進一步強化了操控表現。

在動力選擇上，第一代Cefiro提供了豐富的引擎版本。除了2.0升直列六缸的RB20系列，還為特定市場推出了RB24系列2.4升自然吸氣發(fā)動機，最大功率142馬力，滿足不同地區(qū)的排放和使用需求。其中，RB20DET渦輪增壓引擎最大功率可達205馬力，強勁的動力輸出使其在改裝領域備受青睞。內飾方面，它采用三輻式方向盤和向駕駛員傾斜的中控臺，全黑配色凸顯運動氣息，后續(xù)還追加了皮革內飾選項，提升了豪華感。

作為日產全球化戰(zhàn)略的重要車型，第一代Cefiro遠銷歐洲、北美及拉丁美洲等地區(qū)，在部分市場甚至以“Laurel Altima”的名稱銷售，成為當地暢銷車型之一。盡管初期因設計過于前衛(wèi)導致銷量不及預期，但隨著時間推移，其獨特的造型和卓越的操控性能逐漸獲得認可。如今，這款誕生于30多年前的車型依然活躍在漂移場地，二手市場上的保有量和改裝熱度，證明了它在車迷心中的地位。

第一代日產Cefiro（A31）以其前瞻性的設計、創(chuàng)新的技術配置和出色的改裝潛力，成為日產歷史上的經典車型。它不僅展現了日產在平臺化生產和技術整合方面的實力，更通過全球化的布局，讓更多消費者體驗到了日系性能車的魅力。即使在今天，其獨特的設計語言和運動基因依然影響著后續(xù)車型，成為汽車文化中不可忽視的一部分。