大通G50的油耗表現(xiàn)整體低于大通G10。從具體車型來看，大通G50全系搭載1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配不同變速箱后油耗區(qū)間為7.2-8.1L/100km，其中2025款改款MAX 1.5T豪華版以7.2L/100km的WLTC油耗成為燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)車型；而大通G10雖有柴油版車型（如2025款MAX 2.0T自動豪華版柴油7座）油耗低至7.8L/100km，但汽油版車型油耗普遍在9.3-9.7L/100km之間，整體油耗水平高于G50。G50通過高效的1.5T發(fā)動機(jī)與變速箱調(diào)校，在保證181馬力動力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更均衡的燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是7.2L/100km的低油耗版本，結(jié)合92號汽油的使用要求，進(jìn)一步降低了用戶的日常用車成本，兼顧了空間實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)適用性。

從技術(shù)層面來看，大通G50的油耗優(yōu)勢源于其動力總成的精準(zhǔn)匹配。其搭載的15C4E型號1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有1500-4000rpm的寬扭矩平臺，能在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出285N·m的峰值扭矩，避免了頻繁換擋導(dǎo)致的動力損耗。配合不同變速箱的調(diào)校，各車型油耗呈現(xiàn)合理梯度：2025款改款MAX 1.5T豪華版采用7擋濕式雙離合變速箱，優(yōu)化的換擋邏輯使動力傳遞效率更高，最終實(shí)現(xiàn)7.2L/100km的WLTC油耗；2024款手動暢游A通過6擋手動變速箱的機(jī)械傳動特性，讓用戶可自主控制換擋時(shí)機(jī)，WLTC油耗為7.9L/100km；2025款網(wǎng)約定制版則針對實(shí)用場景調(diào)校雙離合變速箱，WLTC油耗8.1L/100km，仍處于MPV車型的經(jīng)濟(jì)區(qū)間。這種多變速箱適配的設(shè)計(jì)，既滿足了不同用戶的駕駛習(xí)慣，也確保了全系油耗的整體經(jīng)濟(jì)性。

大通G10的油耗表現(xiàn)則因能源類型和動力版本的不同而有所差異。其柴油版車型通過渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低油耗，2025款MAX 2.0T自動豪華版柴油7座NEDC油耗僅7.8L/100km，但該版本官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬元，定位相對高端；汽油版車型中，改款2.0T自動行政版和豪華版采用WLTC工況測試，油耗為9.3L/100km，而其他汽油車型的NEDC油耗則為9.7L/100km。雖然G10提供了柴油版這一低油耗選擇，但入門級和多數(shù)汽油版車型的油耗仍高于G50的全系水平，且柴油版的購車成本較高，對于預(yù)算有限或偏好汽油車型的用戶來說，G50的油耗優(yōu)勢更為直接。

從用戶實(shí)際用車成本來看，G50的低油耗能為用戶節(jié)省不少開支。以年行駛2萬公里計(jì)算，2025款改款MAX 1.5T豪華版的年燃油成本約為10800元（按92號汽油7.5元/L計(jì)算），而G10汽油版改款車型的年燃油成本約為13950元，兩者相差3150元。即便是G50油耗最高的網(wǎng)約定制版，年燃油成本也僅約12150元，仍低于G10多數(shù)汽油版車型。此外，G50全系支持92號汽油，G10汽油車型同樣支持92號汽油，兩者在燃油適應(yīng)性上保持一致，但G50的油耗優(yōu)勢讓其日常用車成本更低。

綜合來看，大通G50在油耗表現(xiàn)上更具優(yōu)勢，尤其是其1.5T發(fā)動機(jī)與變速箱的組合，在保證動力和空間實(shí)用性的前提下，實(shí)現(xiàn)了更低的油耗水平。而大通G10雖然柴油版車型油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，但受限于較高的購車成本，其整體油耗競爭力稍遜于G50。對于注重燃油經(jīng)濟(jì)性和日常用車成本的用戶來說，大通G50是更為合適的選擇。