問界M8已明確應(yīng)用后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，這一配置在官方發(fā)布信息及可靠渠道報道中均有確認(rèn)。作為華為途靈底盤技術(shù)矩陣的重要組成，后輪主動轉(zhuǎn)向功能能有效減小車輛轉(zhuǎn)彎半徑，提升狹窄路段的通過效率，同時增強(qiáng)高速變道時的車身姿態(tài)穩(wěn)定性，為用戶帶來更靈活的操控體驗(yàn)。結(jié)合問界M8 5米以上的車長與超3米的軸距，該技術(shù)的加入進(jìn)一步平衡了大尺寸車身的靈活性與行駛穩(wěn)定性，配合雙叉臂前懸、五連桿后懸、CDC阻尼智能預(yù)調(diào)節(jié)及空氣懸掛等配置，構(gòu)建起兼顧舒適與操控的底盤系統(tǒng)，精準(zhǔn)契合其35萬-45萬區(qū)間高端家用與商務(wù)出行的定位需求。

需要注意的是，在2025款問界M8已公布的車型參數(shù)中，純電Max+五座長續(xù)航版與純電Ultra六座四驅(qū)版并未提及配備后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。這一差異或與車型版本定位相關(guān)，結(jié)合此前信息推測，該技術(shù)可能在特定配置車型上提供，具體需以官方最終配置表為準(zhǔn)。作為魔方平臺的衍生車型，問界M8延續(xù)了華為途靈底盤的技術(shù)優(yōu)勢，前懸雙叉臂與后懸五連桿的結(jié)構(gòu)組合，配合阻尼智能預(yù)調(diào)節(jié)、CDC及空氣懸掛，已為車輛奠定了扎實(shí)的操控與舒適基礎(chǔ)。

除后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)外，問界M8在智能駕駛與動力系統(tǒng)上同樣亮點(diǎn)紛呈。其增程版搭載新一代超級增程系統(tǒng)，智駕層面基礎(chǔ)車型配備ADSSE，高配版升級ADS3.0乾崑智駕，部分版本還提供激光雷達(dá)配置，可實(shí)現(xiàn)更高級別的輔助駕駛功能。車身尺寸方面，5190mm車長與3105mm軸距帶來了充裕的內(nèi)部空間，長后懸設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化了二、三排乘坐體驗(yàn)，結(jié)合5座版1086L后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至2460L），空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在用戶體驗(yàn)層面，問界M8深度融合鴻蒙智行生態(tài)，Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)支持HiCar互聯(lián)、540度全景影像與AR-HUD，配合全車無鑰匙進(jìn)入、電動吸合門等配置，操作便捷性大幅提升。舒適性配置上，多層隔音玻璃、空氣懸掛與后排座椅按摩/加熱/通風(fēng)功能，為駕乘者營造了靜謐舒適的環(huán)境；5座版標(biāo)配的車載冰箱與6座版2+2+2的座椅布局，兼顧家庭出行與商務(wù)接待的多元需求。

整體來看，問界M8通過后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)與華為底盤技術(shù)的結(jié)合，在操控性能上實(shí)現(xiàn)了突破，同時以智能駕駛、大空間與鴻蒙生態(tài)為核心競爭力，在35.98萬-44.98萬價格區(qū)間內(nèi)，形成了兼顧科技感與實(shí)用性的產(chǎn)品特質(zhì)。無論是家庭用戶對空間與舒適性的需求，還是商務(wù)場景對科技配置與行駛品質(zhì)的要求，問界M8都展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的定位匹配，為中大型SUV市場提供了兼具技術(shù)實(shí)力與場景適應(yīng)性的選擇。