理想ONE目前并未推出五座車型，其座椅布局僅有6座（2+2+2）和7座（2+2+3）兩種版本可供選擇。作為理想汽車早期的核心產(chǎn)品，理想ONE憑借增程式電動技術(shù)與靈活的多座布局，精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶對大空間、長續(xù)航的雙重需求；而若用戶偏好五座車型，可關(guān)注其換代序列中的理想L7——這款定位為“大五座”的車型，既延續(xù)了理想品牌對空間利用率的打磨，又在配置與駕乘體驗上進(jìn)行了迭代升級，為不同家庭結(jié)構(gòu)的用戶提供了更細(xì)分的選擇。

理想L7作為理想ONE換代后的五座車型，其定位與設(shè)計邏輯緊扣家庭用戶的實際需求。從座椅布局來看，五座版本在保留前排舒適性的基礎(chǔ)上，將后排空間進(jìn)行了針對性優(yōu)化，后排腿部空間與橫向?qū)挾染刑嵘?，同時后備箱容積也因取消第三排座椅而得到拓展，更適合日常通勤或三口之家的短途出行場景。這種空間調(diào)整并非簡單的“減座”，而是基于用戶場景的深度重構(gòu)，例如后排中央扶手配備了可調(diào)節(jié)的多媒體控制屏，前排座椅后方的折疊桌板也為后排乘客提供了更實用的儲物與辦公支持，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了對五座用戶使用習(xí)慣的考量。

在配置層面，理想L7延續(xù)了理想品牌一貫的科技化路線。其搭載的增程式動力系統(tǒng)與理想ONE同屬一個技術(shù)體系，但在電池容量與電機(jī)效率上進(jìn)行了優(yōu)化，CLTC綜合續(xù)航里程進(jìn)一步提升，同時饋電油耗也有所降低，兼顧了長途出行的便利性與日常使用的經(jīng)濟(jì)性。智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，理想L7配備了更先進(jìn)的傳感器硬件，包括高清攝像頭與毫米波雷達(dá)的組合，支持更豐富的場景化功能，如自動泊車、高速領(lǐng)航輔助等，這些配置的升級讓五座車型在智能化體驗上與六座、七座版本保持一致，滿足用戶對科技配置的需求。

值得注意的是，理想L7并非理想ONE的“簡化版”，而是基于全新平臺打造的獨立車型。其車身結(jié)構(gòu)與底盤調(diào)校均經(jīng)過重新設(shè)計，懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂后五連桿的組合，配合空氣懸架的可選配置，在舒適性與操控性之間取得了更好的平衡。內(nèi)飾方面，理想L7沿用了理想品牌標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計，但在材質(zhì)選擇與細(xì)節(jié)做工上有所精進(jìn)，例如中控臺采用了軟質(zhì)包覆與木紋裝飾的組合，提升了內(nèi)飾的豪華感，同時座椅填充物的密度也進(jìn)行了調(diào)整，長途乘坐時的支撐性更佳。

綜上所述，理想ONE專注于六座與七座的多成員出行場景，而理想L7則以大五座布局填補(bǔ)了品牌在五座市場的空白。兩者雖同屬增程式電動車型，但在空間設(shè)計、配置細(xì)節(jié)與產(chǎn)品定位上形成了差異化互補(bǔ)，為不同家庭結(jié)構(gòu)的用戶提供了精準(zhǔn)的選擇。無論是追求多座實用性的理想ONE，還是偏好大五座舒適性的理想L7，均體現(xiàn)了理想汽車對家庭用戶需求的深度洞察，通過細(xì)分產(chǎn)品矩陣滿足了用戶在不同階段的用車需求。