上汽大通EV30電動(dòng)貨車(chē)的載貨空間根據(jù)車(chē)型軸距不同分為5立方米（短軸）和6.3立方米（長(zhǎng)軸）兩種規(guī)格。作為上汽大通MAXUS針對(duì)物流行業(yè)需求打造的純電車(chē)型，它依托獨(dú)創(chuàng)的純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)架構(gòu)，通過(guò)“微車(chē)寬體化”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了1706毫米的內(nèi)部寬度，讓車(chē)內(nèi)容積相比同級(jí)別車(chē)型擴(kuò)大5%，長(zhǎng)軸版本的6.3立方米貨廂更是方正規(guī)整，能高效適配常見(jiàn)物流包裝規(guī)格。同時(shí)，車(chē)輛配備右側(cè)滑門(mén)與可選對(duì)開(kāi)尾門(mén)（支持90°、180°開(kāi)合），結(jié)合短前后懸的空間優(yōu)化設(shè)計(jì)，既保證了載貨實(shí)用性，又讓裝卸貨過(guò)程更靈活便捷，充分滿(mǎn)足城市配送場(chǎng)景下的大體積貨物運(yùn)輸需求。

從具體參數(shù)來(lái)看，2023款長(zhǎng)軸車(chē)型的貨箱尺寸精確到2770×1700×1343毫米，方正的貨箱造型進(jìn)一步提升了空間利用率，能輕松容納托盤(pán)、紙箱等標(biāo)準(zhǔn)化貨物，避免因空間異形造成的裝載浪費(fèi)。而短軸車(chē)型5立方米的容積，則更適合短途、小批量的城配需求，兩款車(chē)型的空間劃分，精準(zhǔn)覆蓋了不同規(guī)模物流場(chǎng)景的運(yùn)輸需求。

在載重能力上，EV30同樣根據(jù)軸距做出差異化設(shè)定：長(zhǎng)軸版額定載重960公斤，短軸版為830公斤，官方公布的最大總質(zhì)量達(dá)4.5噸，能在合規(guī)范圍內(nèi)承載較重貨物。值得注意的是，車(chē)輛通過(guò)承載式車(chē)身與鋼板彈簧后懸掛的組合，強(qiáng)化了重載時(shí)的支撐性，即便滿(mǎn)載行駛也能保持穩(wěn)定，不過(guò)實(shí)際載重仍需結(jié)合路況、貨物分布等因素合理調(diào)整，以確保運(yùn)營(yíng)安全。

作為新能源物流車(chē)，EV30在空間優(yōu)勢(shì)之外，還兼顧了運(yùn)營(yíng)效率與實(shí)用性。其搭載的100kW永磁同步電機(jī)，能輸出225N·m扭矩，最大爬坡度達(dá)25%，起步與爬坡動(dòng)力充沛，適配城市道路的復(fù)雜工況；CLTC續(xù)航261公里可覆蓋日常城配往返，41.86-41.93kWh磷酸鐵鋰電池支持0.75小時(shí)快充至80%，15分鐘就能補(bǔ)充100公里續(xù)航，大幅減少補(bǔ)能等待時(shí)間。

配置層面，車(chē)輛標(biāo)配ABS+EBD、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電池預(yù)加熱等實(shí)用功能，寧德時(shí)代版還增加駕駛座安全氣囊，兼顧安全與成本控制。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、手動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙電話等基礎(chǔ)配置滿(mǎn)足駕駛需求，織物座椅與塑料方向盤(pán)耐用易清潔，契合物流車(chē)高頻使用的場(chǎng)景特性。上汽大通MAXUS以“智能物流”為核心定位，通過(guò)定制化的空間設(shè)計(jì)、主流電芯的選擇以及高性?xún)r(jià)比配置，充分體現(xiàn)了品牌對(duì)城配用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把握。

總體而言，上汽大通EV30通過(guò)軸距差異化的空間布局、合規(guī)且實(shí)用的載重能力，結(jié)合高效補(bǔ)能與適配物流場(chǎng)景的配置，構(gòu)建起“空間+效率+實(shí)用”的綜合優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是大體積貨物的長(zhǎng)距離配送，還是小批量短途運(yùn)輸，它都能憑借方正規(guī)整的貨廂、靈活的裝卸設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，成為城配物流從業(yè)者的可靠選擇，其針對(duì)物流行業(yè)的定制化設(shè)計(jì)思路，也展現(xiàn)了品牌在商用車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)研發(fā)實(shí)力。