2015款奇瑞瑞虎5的動力性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在自主研發(fā)1.5T發(fā)動機的低扭響應(yīng)與輸出平順性，以及動力總成對家用場景的適配性上。

這款車提供1.5T渦輪增壓與2.0L自然吸氣兩種動力選擇，其中1.5T發(fā)動機作為奇瑞自主研發(fā)成果，最大功率達112kW（152馬力）、峰值扭矩205N·m，渦輪在1600轉(zhuǎn)即可介入，1500轉(zhuǎn)便能釋放強勁動力，低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩儲備充足，起步時無需額外給油就能順暢行駛，低速跟車或起步階段無明顯頓挫感。其扭矩平臺覆蓋2000-4000轉(zhuǎn)，4000rpm附近仍有持續(xù)推動力，0-100km/h加速11秒的成績在同級別家用SUV中表現(xiàn)亮眼，初段加速輕快，中段超車深踩油門動力響應(yīng)直接。搭配的5擋手動變速箱換擋行程短、操作精準(zhǔn)，一檔傳動比大助力起步；CVT變速箱則兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性，運動模式下動力輸出更積極，節(jié)能模式能優(yōu)化油耗，整體動力表現(xiàn)既滿足日常家用的輕松便捷，又在同級別自主車型中展現(xiàn)出扎實的技術(shù)實力。

這款車提供1.5T渦輪增壓與2.0L自然吸氣兩種動力選擇，其中1.5T發(fā)動機作為奇瑞自主研發(fā)成果，最大功率達112kW（152馬力）、峰值扭矩205N·m，渦輪在1600轉(zhuǎn)即可介入，1500轉(zhuǎn)便能釋放強勁動力，低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩儲備充足，起步時無需額外給油就能順暢行駛，低速跟車或起步階段無明顯頓挫感。其扭矩平臺覆蓋2000-4000轉(zhuǎn)，4000rpm附近仍有持續(xù)推動力，0-100km/h加速11秒的成績在同級別家用SUV中表現(xiàn)亮眼，初段加速輕快，中段超車深踩油門動力響應(yīng)直接。搭配的5擋手動變速箱換擋行程短、操作精準(zhǔn)，一檔傳動比大助力起步；CVT變速箱則兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性，運動模式下動力輸出更積極，節(jié)能模式能優(yōu)化油耗，整體動力表現(xiàn)既滿足日常家用的輕松便捷，又在同級別自主車型中展現(xiàn)出扎實的技術(shù)實力。

2.0L自然吸氣發(fā)動機雖參數(shù)略低于1.5T版本，最大功率102kW、最大扭矩182N·m，但動力輸出線性穩(wěn)定，日常家用場景下完全夠用。其優(yōu)勢在于運轉(zhuǎn)平順性，油門響應(yīng)線性，適合追求駕駛平順性的用戶，尤其在城市擁堵路段行駛時，動力輸出的連貫性能減少駕駛疲勞。無論是1.5T還是2.0L版本，動力總成的調(diào)校都以家用需求為核心，兼顧動力性與燃油經(jīng)濟性，避免了同級別部分車型為追求參數(shù)而犧牲日常實用性的問題。

傳動系統(tǒng)的匹配進一步放大了動力優(yōu)勢。手動擋車型油門響應(yīng)直接，2000rpm升擋時動力銜接順暢，不會出現(xiàn)“肉”的感受；CVT變速箱雖起步有保護機制導(dǎo)致動力涌現(xiàn)稍晚，但后續(xù)加速平順且持續(xù)，適合城市通勤。這種針對不同駕駛習(xí)慣的設(shè)計，讓不同需求的用戶都能找到合適的駕駛體驗，相比同級別部分車型單一的傳動調(diào)校，瑞虎5的動力總成適配性更廣泛。

綜合來看，2015款瑞虎5的動力優(yōu)勢并非單純體現(xiàn)在參數(shù)上，而是通過自主研發(fā)發(fā)動機的低扭優(yōu)化、平順輸出，以及動力總成與家用場景的深度適配，形成了兼顧實用性與駕駛體驗的綜合競爭力。無論是日常代步的輕松便捷，還是偶爾加速超車的動力儲備，都能滿足家庭用戶的核心需求，在同級別車型中展現(xiàn)出均衡且務(wù)實的產(chǎn)品特質(zhì)。