開高速公路救援車在惡劣天氣下，需結合天氣類型做好車輛檢查、規(guī)范操作并針對性調整駕駛策略，同時聯動多方保障救援安全與效率。首先要提前檢查車輛關鍵部件、證件及救援設備，確保狀態(tài)完好；作業(yè)時根據天氣選合適清障方法，設置警示標志并穿戴反光裝備。霧天需增大警示距離、開啟霧燈與前燈，嚴格控速并留意周圍車輛；雨雪天要做好車輛防護，暴雨時可暫停操作并設安全區(qū)域，雪冰天氣安裝防滑鏈，時速控制在30公里內（易結冰路段10公里內），避免急轉急剎；大風天用緊固器固定被拖車輛車輪，保持車距并盡量走中間車道。此外，還需聯動能源企業(yè)、客運部門等提供應急補給與人員轉移，實時監(jiān)控氣象預警，與交警、路政等部門快速響應，保障救援全程安全有序。

在具體操作層面，惡劣天氣下的救援作業(yè)需將細節(jié)管控貫穿全程。以暴雨天氣為例，除提前檢查雨刮器、燈光系統(tǒng)外，作業(yè)人員需全程開啟示警燈并身著反光工作服，若雨勢過大導致視線不足50米，應立即暫停救援操作，在車輛后方150米外設置三角警示牌與反光錐桶，構建安全防護區(qū)域，避免過往車輛因視線受阻引發(fā)二次事故。雪天或結冰路段作業(yè)前，必須為救援車與被拖車輛安裝防滑鏈，行駛中嚴格遵循“低速勻速”原則，通過橋梁、匝道等易結冰區(qū)域時，時速降至10公里以內，同時避免急轉彎、急加速與緊急制動，防止車輛側滑失控。大風天氣時，需使用專用緊固器對背載拖運車輛的車輪進行雙重固定，行車過程中保持與前車至少50米的安全距離，優(yōu)先選擇中間車道行駛以減少橫風影響，空調系統(tǒng)切換為內循環(huán)模式，防止沙塵或異物進入駕駛室干擾操作。

應急聯動機制是惡劣天氣救援效率的重要保障。救援團隊需與中石油、中石化等能源企業(yè)建立常態(tài)化應急合作，在極端天氣導致交通滯留時，可協(xié)調應急加油車進入擁堵路段，為燃油耗盡的受困車輛提供補給；針對新能源車輛電力耗盡的情況，優(yōu)先將車輛拖至就近服務區(qū)充電，避免因電池虧電引發(fā)額外風險。同時，與當地客運管理部門保持實時溝通，若遇大規(guī)模車輛滯留，可安排大巴車轉移司乘人員至安全區(qū)域，降低長時間等待帶來的安全隱患。此外，救援前需通過官方氣象渠道獲取實時預警信息，提前在易受惡劣天氣影響的路段布點待命，作業(yè)時與交警、路政部門聯動，配合實施交通分流或路段封閉措施，確保救援通道暢通。

日常駕駛習慣的養(yǎng)成也能為惡劣天氣救援筑牢安全基礎。救援人員應每日出車前檢查車輛輪胎磨損情況、剎車系統(tǒng)靈敏度及燈光設備完整性，確保證件與救援工具齊全有效；出行前通過高速公路管理局官網或官方APP查詢實時路況，提前規(guī)劃備選路線，避免駛入已封閉或嚴重擁堵的路段。行車過程中保持注意力高度集中，時刻留意路面標線、護欄及周圍車輛動態(tài)，避免因分神錯過突發(fā)狀況。遇到極端天氣時，保持冷靜心態(tài)，嚴格按照操作規(guī)范逐步處置，不盲目追求救援速度，始終將人員與車輛安全放在首位。

總而言之，高速公路救援車在惡劣天氣下的駕駛策略，是車輛檢查、操作規(guī)范、應急聯動與日常習慣的有機結合。通過針對不同天氣類型調整駕駛細節(jié)，依托多方合作構建應急網絡，同時強化日常準備與心態(tài)管理，救援人員才能在復雜環(huán)境中既保障自身安全，又高效完成救援任務，為高速公路的通行安全提供可靠支撐。