阿維塔07的空氣懸架配置需結(jié)合車型版本來看，其中Ultra純電四驅(qū)版標配的空氣懸架結(jié)合功能特性推測為雙腔配置，Elite增程版、Pro+增程版等中低配車型則未配備空氣懸架。

從官方配置信息來看，Ultra純電四驅(qū)版不僅標配空氣懸架，還支持軟硬+高低雙向調(diào)節(jié)功能——這種調(diào)節(jié)范圍恰好與雙腔空氣懸架的技術特性相契合：雙腔結(jié)構可通過調(diào)整腔室內(nèi)部氣壓的分配，實現(xiàn)更靈活的剛度與高度變化，既能在舒適模式下軟化懸掛以過濾細碎顛簸，又能在運動模式下增強支撐性以抑制側(cè)傾。而阿維塔07的這一配置邏輯，也與其“太行智控底盤”的高端定位相呼應，通過硬件與軟件的協(xié)同，讓空懸不僅是提升舒適性的配置，更能與華為智駕系統(tǒng)聯(lián)動，根據(jù)路況提前調(diào)整懸掛狀態(tài)，兼顧豪華體驗與駕駛實用性。

從官方配置信息來看，Ultra純電四驅(qū)版不僅標配空氣懸架，還支持軟硬+高低雙向調(diào)節(jié)功能——這種調(diào)節(jié)范圍恰好與雙腔空氣懸架的技術特性相契合：雙腔結(jié)構可通過調(diào)整腔室內(nèi)部氣壓的分配，實現(xiàn)更靈活的剛度與高度變化，既能在舒適模式下軟化懸掛以過濾細碎顛簸，又能在運動模式下增強支撐性以抑制側(cè)傾。而阿維塔07的這一配置邏輯，也與其“太行智控底盤”的高端定位相呼應，通過硬件與軟件的協(xié)同，讓空懸不僅是提升舒適性的配置，更能與華為智駕系統(tǒng)聯(lián)動，根據(jù)路況提前調(diào)整懸掛狀態(tài)，兼顧豪華體驗與駕駛實用性。

作為阿維塔品牌“智駕+豪華+性能”融合的體現(xiàn)，Ultra純電四驅(qū)版的空懸配置并非孤立存在。該版本搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率達440kW，0-100km/h加速僅需3.9秒，空懸的支撐性在運動模式下能有效減少車身側(cè)傾，讓強勁動力轉(zhuǎn)化為更精準的操控反饋。同時，空懸的高低調(diào)節(jié)功能可將車身離地間隙靈活調(diào)整，配合17°接近角與21°離去角，面對非鋪裝路面時通過性更從容，拓寬了車輛的場景適配范圍。

在用戶體驗層面，Ultra純電四驅(qū)版的空懸與CDC動態(tài)阻尼減振器協(xié)同工作，配合“魔毯懸掛”軟件算法，能根據(jù)駕駛模式智能切換狀態(tài)。舒適模式下，懸掛剛度降低、車身升高，細碎顛簸被充分過濾；高速巡航或運動模式時，懸掛收緊、車身降低，行駛穩(wěn)定性顯著提升。這種動態(tài)調(diào)節(jié)與Meridian英國之寶25揚聲器、后排座椅按摩等豪華配置形成互補，讓后排乘客在靜謐的座艙中，既能感受到路面顛簸被有效隔絕，又能通過座椅功能獲得更細膩的乘坐體驗。

阿維塔07的空懸配置策略，既體現(xiàn)了品牌對高端市場的精準定位，也展現(xiàn)了“華為+寧德時代+長安”聯(lián)合技術的落地成果。其雙腔空懸的硬件基礎與智能調(diào)校的結(jié)合，不僅滿足了用戶對豪華舒適性的需求，更通過與智駕系統(tǒng)的聯(lián)動，讓底盤成為“情感智能”體驗的一部分，為高端智能電動車的底盤設計提供了新的思路。