上汽大通G10提供5擋手動、6擋手動及8擋手自一體三種變速箱配置，覆蓋不同車型版本與動力需求。其中，5擋手動變速箱搭載于2025款2.0L汽油入門車型，配合144馬力自然吸氣發(fā)動機，以10.80萬起的親民價格滿足基礎拉人載物需求；6擋手動變速箱匹配2.0T柴油發(fā)動機（163馬力、375N·m扭矩），強化低速扭矩輸出，適合重載或爬坡場景；8擋手自一體變速箱則與高功率2.0T汽油發(fā)動機（261馬力、410N·m扭矩）默契配合，1750-3500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，換擋平順且WLTC油耗低至9.3L/100km，兼顧商務通勤的動力儲備與燃油經(jīng)濟性。全系采用機械擋把設計，手動擋保留傳統(tǒng)操控樂趣，自動擋換擋邏輯清晰，結合三年或6萬公里質(zhì)保，既保障了使用可靠性，也精準適配MPV多場景用戶的差異化需求。

從變速箱與動力的適配邏輯來看，上汽大通G10的配置梯度體現(xiàn)了對用戶場景的精準劃分。入門級5擋手動車型聚焦家庭日?；蛐∩虘衾浶枨螅?44馬力自然吸氣發(fā)動機配合機械擋把的清晰擋位，上手門檻低且維修保養(yǎng)成本可控，10.80萬的起售價進一步降低了MPV車型的準入門檻。而6擋手動柴油版則針對重載場景優(yōu)化，375N·m的峰值扭矩在低速區(qū)間即可釋放，面對城郊爬坡或滿載貨物時，動力輸出更顯從容，適合需要頻繁應對非鋪裝路面或運輸需求的用戶。

8擋手自一體版本則是商務與家用兼顧的核心選擇。其搭載的高功率2.0T汽油發(fā)動機，261馬力的輸出配合變速箱的平順換擋，不僅讓城市通勤時起步輕快，高速巡航時8擋的高齒比還能降低發(fā)動機轉速，WLTC工況下9.3L/100km的油耗表現(xiàn)，在同級別MPV中處于合理水平。值得注意的是，該變速箱與發(fā)動機的匹配經(jīng)過了多場景調(diào)校，即使在滿載7人并攜帶行李的情況下，中后段加速依然保持線性，不會出現(xiàn)動力“疲軟”的情況。

用戶體驗層面，不同變速箱版本的配置差異也貼合了使用需求。手動擋車型標配上坡輔助功能，配合手剎駐車，有效避免了坡道溜車的風險；自動擋車型則升級電子駐車與自動駐車，在城市擁堵路段無需頻繁切換擋位與手剎，大幅提升了駕駛便利性。全系3198mm的長軸距帶來寬敞的乘坐空間，2+2+3或2+2+2+3的座椅布局靈活多變，后備廂容積最大可達2500L，而變速箱的穩(wěn)定輸出確保了滿載狀態(tài)下動力依然充沛，無論是家庭長途出游還是商務接待，都能應對自如。

上汽大通G10的變速箱配置并非單純追求參數(shù)堆砌，而是以實用性為核心，通過手動與自動的梯度劃分、不同擋位與動力的精準匹配，覆蓋了從入門家用到中高端商務的全場景需求。這種以用戶需求為導向的設計思路，既體現(xiàn)了品牌對MPV市場的深刻理解，也讓不同預算、不同使用場景的消費者，都能找到適合自己的版本。