榮威i6是傳統(tǒng)燃油車(chē)，并非混合動(dòng)力車(chē)，但車(chē)系內(nèi)包含插電式混合動(dòng)力版本的榮威i6新能源車(chē)型。作為上汽榮威旗下的“寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)”，榮威i6搭載1.0T三缸與1.5T四缸兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽與通用聯(lián)合研發(fā)，最大功率169馬力、峰值扭矩250?！っ?，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，動(dòng)力參數(shù)與傳動(dòng)系統(tǒng)均貼合傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛需求；而榮威i6新能源則配備雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)，以插電混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航與更環(huán)保的動(dòng)力輸出，兩者針對(duì)不同用車(chē)需求形成互補(bǔ)，為消費(fèi)者提供了差異化選擇。

榮威i6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為藍(lán)芯15E4E，采用全鋁材質(zhì)打造，最高升功率達(dá)92KW/L，這一參數(shù)優(yōu)于同排量的多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)具備降低油耗、節(jié)能減排的特性，兼顧動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，7速雙離合變速箱的調(diào)校注重平順性與響應(yīng)速度，能夠滿(mǎn)足日常通勤的便捷需求，而6速手動(dòng)變速箱則為偏愛(ài)駕駛操控感的用戶(hù)提供了更多選擇。作為Vision-R概念車(chē)的量產(chǎn)版本，榮威i6的外觀延續(xù)了家族式“律動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，時(shí)尚大氣的造型與日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等競(jìng)品相比，展現(xiàn)出鮮明的年輕化風(fēng)格，車(chē)身尺寸達(dá)到4671MM*1835MM*1464MM，寬適的內(nèi)部空間也貼合其“寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)”的定位。

榮威i6新能源作為插電混動(dòng)車(chē)型，其動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，低速行駛時(shí)主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步加速迅速且輸出平順，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的切換過(guò)程幾乎無(wú)明顯頓挫感。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配技術(shù)成熟的日本愛(ài)信無(wú)級(jí)變速箱，進(jìn)一步提升了動(dòng)力傳遞的流暢性。同時(shí)，該車(chē)型配備駕駛模式選擇功能，可滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的駕駛需求，底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立后懸架的組合，兼顧舒適性與操控穩(wěn)定性。此外，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)端莊且科技感十足，10.4英寸觸控式液晶中控屏搭配皮質(zhì)方向盤(pán)，為用戶(hù)帶來(lái)便捷的交互體驗(yàn)與舒適的駕乘感受。

對(duì)于消費(fèi)者而言，若更傾向于傳統(tǒng)燃油車(chē)的直接駕駛反饋，榮威i6的1.0T或1.5T燃油版本是合適的選擇；若注重節(jié)能環(huán)保與續(xù)航能力，榮威i6新能源則憑借插電混動(dòng)技術(shù)，在提供更長(zhǎng)續(xù)航里程的同時(shí)，也符合當(dāng)下綠色出行的趨勢(shì)。兩款車(chē)型在動(dòng)力形式、駕駛體驗(yàn)與使用場(chǎng)景上形成清晰區(qū)隔，既覆蓋了傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)的需求，也為關(guān)注新能源技術(shù)的消費(fèi)者提供了可靠選項(xiàng)，充分體現(xiàn)了上汽榮威針對(duì)不同市場(chǎng)需求的產(chǎn)品布局思路。