理想L7煥新版的續(xù)航里程相比老款有顯著提升，不同版本的提升幅度各有側(cè)重。其中Ultra/Max版的CLTC純電續(xù)航從老款的210km增至286km，提升了76km；綜合續(xù)航從1315km增至1421km，提升106km。Pro版的CLTC純電續(xù)航也從170km提升至225km，增加55km，綜合續(xù)航則從1250km提升到1360km，提升110km。此次升級(jí)通過(guò)搭載更大容量的電池（Ultra/Max版為52.3kWh）實(shí)現(xiàn)續(xù)航躍升，既讓純電模式能覆蓋更多日常通勤與短途出行場(chǎng)景，減少燃油依賴(lài)，又通過(guò)綜合續(xù)航的延長(zhǎng)緩解了長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮，配合油耗的反向優(yōu)化，進(jìn)一步提升了整車(chē)的能耗經(jīng)濟(jì)性，為家庭用戶(hù)的全場(chǎng)景出行提供了更從容的選擇。

從技術(shù)層面看，此次續(xù)航提升并非單一參數(shù)的調(diào)整，而是基于電池容量與增程系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。Ultra/Max版搭載的52.3kWh大容量電池，配合75kW快充功率，可在0.5小時(shí)內(nèi)完成20%至80%的補(bǔ)能，慢充也僅需7.9小時(shí)，補(bǔ)能效率與日常使用便利性形成互補(bǔ)；Pro版雖電池容量為42.8kWh，但同樣保持0.5小時(shí)快充的高效能，慢充時(shí)間縮短至5.6小時(shí)，兼顧了不同預(yù)算用戶(hù)的需求。動(dòng)力系統(tǒng)上，全系延續(xù)1.5T增程器加雙電機(jī)的組合，綜合輸出449馬力與620N·m扭矩，0-100km/h加速5.3秒，配合雙叉臂前懸、五連桿后懸及雙腔空氣懸掛，在續(xù)航提升的同時(shí)未犧牲動(dòng)力性能與行駛質(zhì)感。

續(xù)航升級(jí)直接轉(zhuǎn)化為更貼合家庭用戶(hù)的場(chǎng)景體驗(yàn)。Ultra/Max版286km的純電續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)用戶(hù)一周5天、每天50km左右的通勤需求，實(shí)現(xiàn)工作日零油耗出行；Pro版225km的純電續(xù)航也能滿(mǎn)足3-4天的日常通勤，大幅減少燃油消耗成本。綜合續(xù)航方面，Ultra/Max版1421km、Pro版1360km的表現(xiàn)，配合65L油箱，即使長(zhǎng)途跨城旅行，也無(wú)需頻繁規(guī)劃補(bǔ)能站點(diǎn)，配合快充的靈活性，進(jìn)一步消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。此外，車(chē)輛5050mm車(chē)長(zhǎng)與3005mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，加上前排后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩及后排電動(dòng)調(diào)節(jié)等標(biāo)配舒適配置，讓續(xù)航提升的實(shí)用性與乘坐體驗(yàn)的豪華感形成了統(tǒng)一。

品牌層面，此次續(xù)航升級(jí)延續(xù)了理想“家庭智能旗艦SUV”的定位邏輯。通過(guò)差異化的版本設(shè)置，Ultra/Max版以激光雷達(dá)加英偉達(dá)Thor-U芯片的高階智駕吸引追求智能體驗(yàn)的用戶(hù)，Pro版則以30.18萬(wàn)的起售價(jià)保留核心舒適配置，覆蓋更廣泛的家庭用戶(hù)群體。增程技術(shù)的迭代不僅實(shí)現(xiàn)了續(xù)航躍升，更通過(guò)“純電覆蓋日常、燃油保障長(zhǎng)途”的模式，精準(zhǔn)擊中家庭用戶(hù)對(duì)“無(wú)焦慮出行”的核心需求，配合全系高通驍龍8295P車(chē)機(jī)芯片、HUD等智能配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品在30-36萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力。

整體而言，理想L7煥新版的續(xù)航提升并非孤立的參數(shù)升級(jí)，而是從技術(shù)優(yōu)化、場(chǎng)景適配到品牌定位的全面協(xié)同。通過(guò)不同版本的續(xù)航差異化提升，結(jié)合補(bǔ)能效率、動(dòng)力性能與舒適智能配置的均衡表現(xiàn)，為家庭用戶(hù)構(gòu)建了“日常純電經(jīng)濟(jì)、長(zhǎng)途續(xù)航無(wú)憂”的全場(chǎng)景出行體驗(yàn)，也讓其在中大型SUV市場(chǎng)的家庭用戶(hù)細(xì)分領(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)力。