大眾攬境四驅(qū)版本相比兩驅(qū)版本，在動(dòng)力分配上的核心優(yōu)勢(shì)在于能通過(guò)智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，從而在復(fù)雜路況下提升穩(wěn)定性、通過(guò)性與駕駛信心。

具體來(lái)看，四驅(qū)版本搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)（核心為第六代博格華納-瀚德差速器），可在100ms內(nèi)完成動(dòng)力分配——當(dāng)前輪打滑時(shí)自動(dòng)將最高50%動(dòng)力傳遞至后輪，相比僅依賴(lài)前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)版本，能有效避免濕滑路面起步或急加速時(shí)的打滑問(wèn)題；同時(shí)，四驅(qū)版本標(biāo)配雪地、越野等地形模式，雪地模式可降低30%起步扭矩，越野模式優(yōu)化低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，適配非鋪裝路面，而兩驅(qū)版本僅靠ESP限滑應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，通過(guò)性受限。此外，四驅(qū)系統(tǒng)在高速過(guò)彎、滿(mǎn)載行駛時(shí)還能通過(guò)分配后輪扭矩抑制側(cè)傾、平衡前后動(dòng)力，解決兩驅(qū)版本“頭重腳輕”的操控拖沓感；且其WLTC油耗8.33L/100km與兩驅(qū)版本差距極小，未因四驅(qū)結(jié)構(gòu)明顯犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧了家用實(shí)用性與場(chǎng)景適應(yīng)性。

具體來(lái)看，四驅(qū)版本搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)（核心為第六代博格華納-瀚德差速器），可在100ms內(nèi)完成動(dòng)力分配——當(dāng)前輪打滑時(shí)自動(dòng)將最高50%動(dòng)力傳遞至后輪，相比僅依賴(lài)前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)版本，能有效避免濕滑路面起步或急加速時(shí)的打滑問(wèn)題。比如暴雨天送孩子上學(xué)的場(chǎng)景中，路面濕滑導(dǎo)致前輪附著力下降，系統(tǒng)會(huì)迅速向后輪分配動(dòng)力，讓車(chē)輛保持平穩(wěn)行駛，不會(huì)像兩驅(qū)版本那樣因前輪打滑出現(xiàn)方向失控的風(fēng)險(xiǎn)，過(guò)彎時(shí)的循跡性也更出色，駕駛員無(wú)需頻繁修正方向，心理安全感顯著提升。

從多地形適應(yīng)能力來(lái)看，四驅(qū)版本標(biāo)配雪地、越野兩種專(zhuān)屬地形模式，這是兩驅(qū)版本所不具備的。雪地模式下，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)降低30%的起步扭矩輸出，減少輪胎與地面的滑動(dòng)摩擦，北方用戶(hù)冬季在積雪路面起步時(shí)，能避免輪胎空轉(zhuǎn)導(dǎo)致的打滑陷車(chē)；越野模式則優(yōu)化了低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩分配，讓車(chē)輛在泥地、碎石路等非鋪裝路面行駛時(shí)，即使單輪陷入松軟路面，也能通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)移讓有附著力的車(chē)輪獲得足夠扭矩，平穩(wěn)通過(guò)復(fù)雜路段。而兩驅(qū)版本僅依靠ESP電子限滑功能，面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，一旦前輪失去抓地力，車(chē)輛很容易停滯不前，通過(guò)性明顯受限。

在動(dòng)力性能與實(shí)用性的平衡上，四驅(qū)版本與同動(dòng)力兩驅(qū)版本（2.0T 272馬力+7DCT）的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一致，但得益于四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配優(yōu)化，官方0-100km/h加速仍保持7.5s，未因增加四驅(qū)結(jié)構(gòu)而明顯犧牲加速性能。日常滿(mǎn)載6-7人或后備箱重載時(shí)，兩驅(qū)版本容易因“頭重腳輕”出現(xiàn)操控拖沓感，高速過(guò)彎時(shí)推頭現(xiàn)象更明顯，而四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)向后輪分配扭矩，能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛保持穩(wěn)定姿態(tài)。同時(shí)，四驅(qū)版本W(wǎng)LTC油耗8.33L/100km，與兩驅(qū)版本僅相差0.2L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡，不會(huì)給家庭用戶(hù)帶來(lái)額外的油耗負(fù)擔(dān)。

綜合而言，大眾攬境四驅(qū)版本通過(guò)智能四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)扭矩分配、專(zhuān)屬地形模式以及動(dòng)力與油耗的平衡設(shè)計(jì)，在復(fù)雜路況適應(yīng)性、駕駛穩(wěn)定性和場(chǎng)景拓展性上全面超越兩驅(qū)版本。無(wú)論是雨雪天氣的城市通勤，還是郊外輕度越野需求，四驅(qū)版本都能提供更可靠的動(dòng)力輸出與操控體驗(yàn)，尤其適合北方多雪地區(qū)或有家庭戶(hù)外出行需求的用戶(hù)，在不明顯增加使用成本的前提下，為用戶(hù)帶來(lái)更安心、更多元的駕駛感受。