長(zhǎng)安深藍(lán)7座SUV將提供純電、增程、氫燃料三種動(dòng)力類(lèi)型供消費(fèi)者選擇。其中，增程版以長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，最大功率70kW，搭配175kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)與磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下饋電油耗4.95L/100km、純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航達(dá)1120km；純電520km續(xù)航版搭載190kW電機(jī)，7.6秒即可破百，動(dòng)力響應(yīng)迅速且補(bǔ)能便捷；氫燃料動(dòng)力則作為多元化技術(shù)布局的補(bǔ)充選項(xiàng)，進(jìn)一步豐富了用戶(hù)的動(dòng)力選擇空間。

增程版的核心優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力系統(tǒng)的高效協(xié)同，其搭載的1.5L增程器采用高壓縮比深度阿特金森循環(huán)技術(shù)，配合原力超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率可達(dá)95%。這套系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)動(dòng)的完全解耦設(shè)計(jì)，讓永磁同步電機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放320N·m的峰值扭矩，起步瞬間即可達(dá)到最大扭矩工況點(diǎn)，日常城市代步時(shí)深踩油門(mén)能感受到明顯推背感，滿(mǎn)足超車(chē)或急加速需求。同時(shí)，增程器在工作時(shí)噪音控制出色，幾乎不會(huì)產(chǎn)生明顯的遲滯感，搭配電動(dòng)車(chē)單速變速箱和后置后驅(qū)布局，轉(zhuǎn)向手感輕盈且阻尼細(xì)膩，即使在多彎的山城道路行駛，也能保持入彎犀利、出彎動(dòng)力響應(yīng)直接的駕駛質(zhì)感。

純電版本則聚焦于零排放與高性能的平衡，520km續(xù)航版的190kW電機(jī)不僅能實(shí)現(xiàn)7.6秒破百的加速成績(jī)，后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式還優(yōu)化了車(chē)身重量分配，讓整車(chē)在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性與操控性更出色。其搭載的磷酸鐵鋰電池組支持高效快充技術(shù)，能有效縮短補(bǔ)能時(shí)間，解決用戶(hù)的續(xù)航焦慮。而氫燃料動(dòng)力作為長(zhǎng)安深藍(lán)在新能源領(lǐng)域的前瞻性布局，雖然目前尚未公布具體參數(shù)，但結(jié)合品牌在電驅(qū)技術(shù)上的積累，有望在環(huán)保性與補(bǔ)能效率上帶來(lái)新的突破，為追求極致低碳出行的用戶(hù)提供更多可能。

無(wú)論是增程版的“可油可電”長(zhǎng)續(xù)航，還是純電版的強(qiáng)勁加速與零排放，亦或是氫燃料的前沿技術(shù)探索，長(zhǎng)安深藍(lán)7座SUV的動(dòng)力系統(tǒng)都圍繞用戶(hù)的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。增程版兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行的續(xù)航保障，純電版滿(mǎn)足了城市用戶(hù)對(duì)環(huán)保與性能的追求，氫燃料則展現(xiàn)了品牌在新能源賽道的技術(shù)儲(chǔ)備。三種動(dòng)力類(lèi)型各有側(cè)重，既覆蓋了主流用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景，也體現(xiàn)了長(zhǎng)安深藍(lán)在動(dòng)力技術(shù)上的多元化布局與創(chuàng)新能力。