極氪001單電機(jī)版本的馬力因車型年份與配置不同而有所差異，涵蓋272匹、421匹及503匹三個(gè)核心數(shù)值。其中，2026款103度后驅(qū)Max版搭載503馬力永磁同步電機(jī)，是當(dāng)前單電機(jī)版本的動(dòng)力天花板；2025款WE版（100kWh/95kWh后驅(qū)）統(tǒng)一配備421馬力電機(jī)，而部分早期版本則為272匹馬力。這些參數(shù)不僅直觀反映了車型的動(dòng)力層級(jí)，更與續(xù)航、加速性能形成精準(zhǔn)匹配——比如503馬力版本零百加速僅4.98秒，同時(shí)CLTC續(xù)航達(dá)810km，兼顧了性能與長(zhǎng)續(xù)航需求；421馬力版本則以722-750km的續(xù)航和高效快充（最快10分鐘補(bǔ)能10%-80%），成為兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行的實(shí)用之選。

從技術(shù)層面看，極氪001單電機(jī)版本的動(dòng)力輸出與高壓平臺(tái)、電機(jī)技術(shù)深度綁定。2026款103度后驅(qū)Max版搭載900V高壓系統(tǒng)，配合503馬力永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能效的平衡——其電機(jī)功率密度較前代提升，在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，能耗控制更優(yōu)，這也是它能達(dá)成810km超長(zhǎng)續(xù)航的核心原因之一。2025款WE版則基于800V高壓平臺(tái)打造，421馬力電機(jī)的扭矩峰值穩(wěn)定在440?！っ祝瑒?dòng)力響應(yīng)線性且持續(xù)，日常駕駛中踩下加速踏板時(shí)，動(dòng)力輸出沒有明顯的突兀感，高速超車時(shí)也能提供充足的儲(chǔ)備動(dòng)力，滿足用戶對(duì)駕駛平順性與爆發(fā)力的雙重需求。

在用戶體驗(yàn)維度，單電機(jī)版本的配置表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配的ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8295芯片，操作流暢度與響應(yīng)速度處于行業(yè)第一梯隊(duì)，配合AR-HUD、杜比全景聲等配置，構(gòu)建了沉浸式的智能座艙環(huán)境?？臻g方面，4977mm的車長(zhǎng)與3005mm的軸距，讓后排腿部空間寬裕，5門5座掀背結(jié)構(gòu)的后備廂容積達(dá)740L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至2144L，加上31L前備廂，足以容納家庭出行的行李或露營(yíng)裝備。2026款Max版還新增了激光雷達(dá)與700TOPS算力芯片，為高階智能駕駛提供了硬件基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的科技屬性。

價(jià)格與定位上，極氪001單電機(jī)版本25.90-26.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，在中大型純電轎車市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)比同級(jí)別車型，其單電機(jī)版本與雙電機(jī)版本的價(jià)差較小，但續(xù)航更長(zhǎng)、補(bǔ)能效率更高，且配置并未因驅(qū)動(dòng)形式縮減——比如全系標(biāo)配無框車門、電動(dòng)吸合門、540度全景影像等，讓用戶以更親民的價(jià)格享受到高端純電車型的體驗(yàn)。這種“高配低價(jià)”的策略，精準(zhǔn)擊中了追求性價(jià)比與品質(zhì)感的用戶需求，也體現(xiàn)了極氪對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察。

綜合來看，極氪001單電機(jī)版本通過不同馬力層級(jí)的劃分，覆蓋了從性能追求到實(shí)用需求的用戶群體。其動(dòng)力參數(shù)的差異并非簡(jiǎn)單的數(shù)值調(diào)整，而是與續(xù)航、充電、配置形成了協(xié)同設(shè)計(jì)，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力的多元期待，又通過高壓平臺(tái)、智能配置等技術(shù)加持，強(qiáng)化了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。無論是追求極致性能的年輕用戶，還是注重家庭實(shí)用的消費(fèi)者，都能在極氪001單電機(jī)版本中找到匹配的選擇。