奇瑞純電越野車的獨(dú)特越野性能優(yōu)勢，集中體現(xiàn)在硬核通過性參數(shù)、智能四驅(qū)系統(tǒng)與多場景適配能力的結(jié)合上。以iCAR V23為例，其四驅(qū)版車型擁有43°接近角、41°離去角及212mm最小離地間隙，配合輪端5900N·m的扭矩輸出，能輕松應(yīng)對沙地、泥地等復(fù)雜地形；智能四驅(qū)系統(tǒng)可在0.3秒內(nèi)完成扭矩分配，面對45°陡坡、交叉軸等路況時(shí)車身穩(wěn)定性優(yōu)異。同時(shí)，6種駕駛模式與600mm涉水深度的設(shè)計(jì)，讓車輛既能勝任郊野輕度越野，又能滿足城市通勤需求；后五連桿獨(dú)立懸架與P-EPS電子轉(zhuǎn)向的搭配，還兼顧了操控精準(zhǔn)度與顛簸過濾效果，實(shí)現(xiàn)了越野性能與駕乘舒適性的平衡。

iCAR 03作為奇瑞面向2025年市場的純電越野SUV，在性能調(diào)校上更偏向城市與輕度越野的平衡。其雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率達(dá)279馬力，扭矩385牛·米，零百加速6.5秒的動力表現(xiàn)，能為輕度越野場景提供充足爆發(fā)力；26°接近角、29°離去角及600毫米最大涉水深度的參數(shù)，可輕松通過郊外非鋪裝路面的坑洼與積水路段，配合401km、472km、501km三種續(xù)航版本，兼顧日常通勤與短途戶外出行需求。

超級V23則依托奇瑞最新純電平臺，將越野性能與智能科技深度融合。230mm的最小離地間隙進(jìn)一步提升通過性，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，既能在城市道路保持操控穩(wěn)定，又能過濾非鋪裝路面的顛簸；智能四驅(qū)系統(tǒng)0.3秒內(nèi)完成扭矩分配調(diào)整，面對45°陡坡、交叉軸等復(fù)雜路況時(shí)，車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)。同時(shí)，車輛配備540°透明底盤技術(shù)，可實(shí)時(shí)顯示車底路況，幫助駕駛者精準(zhǔn)判斷障礙；6kW外放電功能與模塊化車頂平臺，還能滿足戶外露營、設(shè)備供電等拓展需求，讓越野場景更具實(shí)用性。

從產(chǎn)品矩陣來看，奇瑞純電越野車覆蓋了不同價(jià)位與場景需求：iCAR V23主打15萬以內(nèi)的高性價(jià)比越野性能，超級V23聚焦智能科技與硬核通過性的結(jié)合，iCAR 03則兼顧城市通勤與輕度越野。三款車型均采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，配合不同調(diào)校的四驅(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動力輸出與底盤穩(wěn)定性的優(yōu)化；外放電、駕駛模式切換等功能的加入，也讓純電越野車的使用場景更加豐富，打破了傳統(tǒng)燃油越野車在能源補(bǔ)給與功能拓展上的限制。

奇瑞純電越野車的優(yōu)勢，本質(zhì)是將電動化技術(shù)與越野場景深度適配的成果。通過精準(zhǔn)的通過性參數(shù)設(shè)計(jì)、智能四驅(qū)的快速響應(yīng)，以及懸架系統(tǒng)的針對性調(diào)校，既保留了硬派越野的核心性能，又借助純電平臺實(shí)現(xiàn)了動力輸出的平順性與功能拓展的靈活性。這種“性能+場景”的雙重優(yōu)化，不僅滿足了消費(fèi)者對戶外探索的需求，也為純電越野車的市場發(fā)展提供了新的方向。