燃油車(chē)廠家在降低油耗技術(shù)上的新突破主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率優(yōu)化、動(dòng)力系統(tǒng)智能協(xié)同、余熱回收利用及輕量化設(shè)計(jì)等方向，各品牌結(jié)合自身技術(shù)路線形成了差異化的節(jié)能方案。

從核心動(dòng)力升級(jí)來(lái)看，比亞迪第五代DM技術(shù)以電為主的架構(gòu)搭配熱效率46.06%的插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)EHS電混系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)配能源，綜合工況效率達(dá)92%；豐田超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)依托納米燃油霧化技術(shù)將熱效率提升至60%；大眾第五代EA888引入米勒循環(huán)，長(zhǎng)安新藍(lán)鯨500Bar超高壓直噴技術(shù)將燃油霧化顆?？s至6.3微米，均從燃燒環(huán)節(jié)最大化減少燃油浪費(fèi)。特色技術(shù)方面，奇瑞通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱加熱機(jī)油降低內(nèi)阻，五菱新能源商用車(chē)增程技術(shù)以扁線電機(jī)+阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)組合提升節(jié)能表現(xiàn)，而輕量化設(shè)計(jì)與節(jié)能輪胎的應(yīng)用，則從減少行駛阻力的角度進(jìn)一步輔助降低油耗，多維度技術(shù)創(chuàng)新共同推動(dòng)燃油車(chē)油耗持續(xù)下降。

從核心動(dòng)力升級(jí)來(lái)看，比亞迪第五代DM技術(shù)以電為主的架構(gòu)搭配熱效率46.06%的插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)EHS電混系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)配能源，綜合工況效率達(dá)92%；豐田超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)依托納米燃油霧化技術(shù)將熱效率提升至60%；大眾第五代EA888引入米勒循環(huán)，長(zhǎng)安新藍(lán)鯨500Bar超高壓直噴技術(shù)將燃油霧化顆?？s至6.3微米，均從燃燒環(huán)節(jié)最大化減少燃油浪費(fèi)。特色技術(shù)方面，奇瑞通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱加熱機(jī)油降低內(nèi)阻，五菱新能源商用車(chē)增程技術(shù)以扁線電機(jī)+阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)組合提升節(jié)能表現(xiàn)，而輕量化設(shè)計(jì)與節(jié)能輪胎的應(yīng)用，則從減少行駛阻力的角度進(jìn)一步輔助降低油耗，多維度技術(shù)創(chuàng)新共同推動(dòng)燃油車(chē)油耗持續(xù)下降。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也成為油耗優(yōu)化的重要助力，這類(lèi)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛行為，如急加速、怠速時(shí)長(zhǎng)等，向駕駛員推送節(jié)油建議，幫助糾正不良駕駛習(xí)慣。例如部分車(chē)型搭載的智能節(jié)油系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出模式，在高速巡航時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，擁堵路段則通過(guò)啟停功能減少怠速消耗，讓駕駛過(guò)程更貼合節(jié)能邏輯。節(jié)能輪胎的應(yīng)用同樣不可忽視，其通過(guò)優(yōu)化橡膠配方與胎面花紋，降低滾動(dòng)阻力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)為克服阻力所消耗的燃油，進(jìn)一步從細(xì)節(jié)處提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

各品牌的技術(shù)路線雖有差異，但均圍繞“高效利用能源”這一核心展開(kāi)。比亞迪DM-i系統(tǒng)讓電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)高效協(xié)作，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)余熱利用專(zhuān)利挖掘余熱價(jià)值，五菱增程技術(shù)適配商用車(chē)場(chǎng)景，長(zhǎng)安藍(lán)鯨技術(shù)兼顧動(dòng)力與油耗，這些突破既體現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的潛力挖掘，也展現(xiàn)了混動(dòng)技術(shù)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)迭代，燃油車(chē)油耗控制已從單一技術(shù)優(yōu)化轉(zhuǎn)向多系統(tǒng)集成創(chuàng)新，為用戶(hù)提供更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

總體而言，燃油車(chē)廠家在降低油耗技術(shù)上的突破，是材料科學(xué)、動(dòng)力工程與智能算法等多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的極致提升，到余熱回收、智能輔助等技術(shù)的跨界融合，再到輕量化與低阻力部件的細(xì)節(jié)優(yōu)化，各品牌通過(guò)差異化創(chuàng)新構(gòu)建起多元化的節(jié)能方案。這些技術(shù)不僅有效降低了燃油消耗，也為燃油車(chē)在新能源時(shí)代的持續(xù)發(fā)展提供了技術(shù)支撐，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更高效、更環(huán)保的方向邁進(jìn)。