2025年上半年全國燃油車市場中，大眾以16.0%的份額居首，豐田以12.6%緊隨其后，吉利、本田、奇瑞則分別以7.3%、5.0%、4.6%位列第三至第五，頭部五品牌合計拿下45.5%的市場份額。從更細分的動態(tài)表現來看，上汽大眾憑借朗逸、帕薩特、途觀L等主力車型的穩(wěn)定輸出，自2024年7月起已連續(xù)14個月保持單一品牌燃油車市占率第一，2025年1-8月市占率達8.76%；而在品牌陣營層面，德系與日系車型占據了燃油車市場約80%的主導地位，中國品牌雖僅占4席，但以吉利中國星、長安CS75plus為代表的車型憑借扎實的產品力占據了一席之地，整體市場格局呈現出合資品牌領跑、自主陣營穩(wěn)步向上的競爭態(tài)勢。

從市場整體規(guī)模來看，2025年上半年燃油車市場份額仍保持在49.9%的高位，這一數據印證了燃油車在當前汽車消費結構中的重要地位。作為自主陣營的代表，吉利汽車上半年總銷量突破100萬輛，全品類市場占有率達到10.4%，其中吉利中國星系列憑借穩(wěn)定的市場表現，穩(wěn)居中國品牌燃油車銷量榜首，成為自主燃油車陣營的核心增長極。長安汽車旗下的CS75plus同樣表現亮眼，其搭載的藍鯨發(fā)動機匹配愛信8AT變速箱，動力輸出強勁且換擋平順，同時提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，滿足不同消費者的需求；在空間設計上，部分車型軸距達到2.8米，后排乘坐空間與后備箱儲物能力均十分實用，再加上L2級智能駕駛輔助、大尺寸中控屏幕、360/540全景影像等配置的普遍搭載，進一步提升了產品的競爭力。

從時間維度的動態(tài)變化來看，上汽大眾在2025年首月的燃油車市占率曾提升至10%，創(chuàng)下近年新高，這一成績與其主力車型的精準布局密不可分。朗逸家族在2025年8月銷量突破2.4萬輛，在燃油轎車市場中名列前茅；帕薩特家族同月銷量近1.9萬輛，成功登頂中型車銷量冠軍；途觀L則長期穩(wěn)居合資SUV銷量榜首，三款車型形成的“三駕馬車”格局，為上汽大眾的市場地位提供了堅實支撐。日系品牌中，豐田以12.6%的份額緊隨大眾之后，其旗下車型憑借可靠的品質與燃油經濟性，持續(xù)吸引著注重實用性的消費者；本田則以5.0%的份額位列第四，在緊湊型車與SUV市場均有穩(wěn)定的用戶群體。

中國品牌在燃油車市場的突圍，更凸顯了自主研發(fā)與產品升級的重要性。奇瑞以4.6%的份額進入頭部五品牌行列，其在發(fā)動機技術領域的積累，為旗下燃油車型提供了核心競爭力；吉利中國星系列與長安CS75plus等車型的成功，不僅打破了合資品牌對燃油車市場的長期壟斷，更證明了自主品牌通過技術升級與品質提升，能夠在傳統(tǒng)燃油車領域與合資品牌展開正面競爭。

綜合來看，2025年燃油車市場呈現出“合資品牌主導、自主陣營崛起”的鮮明特征。合資品牌憑借長期積累的技術優(yōu)勢與品牌影響力，占據了市場的主要份額；而自主品牌則通過精準的產品定位與持續(xù)的技術創(chuàng)新，在細分市場中不斷突破，為燃油車市場注入了新的活力。隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，燃油車市場的競爭將更加激烈，但自主與合資品牌的共同參與，也將推動燃油車產品的持續(xù)升級，為消費者提供更多元化的選擇。