一般情況下，同級別燃油車的購車價格比油電混動車更實惠。燃油車發(fā)展歷史悠久，技術(shù)成熟穩(wěn)定，價格體系透明且優(yōu)惠幅度較大，購車時無需額外考慮充電樁安裝等配套費用；而油電混動車因搭載電池、電機等復(fù)雜動力系統(tǒng)，技術(shù)研發(fā)成本和核心零部件造價較高，即便部分車型能享受政策補貼，整體定價仍普遍高于同級別燃油車。不過購車價格的“劃算”并非絕對，若用戶年均行駛里程超2萬公里，混動車長期使用中節(jié)省的燃油成本可逐步彌補購車差價，在限牌城市還能通過新能源車牌節(jié)省競拍費用，需結(jié)合自身用車場景綜合判斷。

從具體車型來看，同級別燃油車與混動車的價格差具有代表性。以豐田凱美瑞為例，燃油版入門車型約17萬元，混動版起價20萬元，差價達3萬元；而本田雅閣燃油版與混動版的差價也在2-4萬元區(qū)間。這一差價主要源于混動車電池、電機等核心部件的成本，即便部分地區(qū)對混動車提供購車補貼，多數(shù)情況下仍難以完全抵消初始價差。不過，在上海、深圳等限牌城市，燃油車牌照競拍價格常突破10萬元，混動車可直接申領(lǐng)新能源牌照，這一政策紅利能大幅縮小甚至反超購車成本差距。

從長期使用成本角度分析，混動車的節(jié)能優(yōu)勢會隨行駛里程積累逐漸顯現(xiàn)。若用戶年均行駛超2萬公里，按燃油車百公里8升油、混動車百公里4升油計算，以92號汽油每升8元為例，混動車每年可節(jié)省約6400元油費。若購車差價為3萬元，5年左右即可通過油費節(jié)省抹平價差，后續(xù)使用成本將持續(xù)低于燃油車。但對于年行駛里程不足1萬公里的用戶，混動車的節(jié)能收益有限，可能需要10年以上才能彌補差價，此時燃油車的初始價格優(yōu)勢更為明顯。

后期維護方面，燃油車技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，常規(guī)保養(yǎng)費用約500-800元/次；混動車動力系統(tǒng)復(fù)雜，電池更換成本較高，單次保養(yǎng)費用約800-1200元。不過隨著電池技術(shù)進步和規(guī)模效應(yīng)，近年電池成本已下降約30%，部分品牌還推出電池終身質(zhì)保政策，降低了用戶的后顧之憂。從十年全周期成本看，燃油車油費約10萬元，混動車能源費用約4萬元，若年均行駛里程達標，混動車的長期經(jīng)濟性更優(yōu)。

綜合來看，燃油車與混動車的購車劃算與否，需結(jié)合實際場景判斷。若用戶購車預(yù)算有限、年行駛里程少且所在城市無牌照限制，燃油車的初始價格優(yōu)勢更突出；若用戶年均行駛里程高、身處限牌城市，或注重長期使用經(jīng)濟性，混動車的綜合成本更具競爭力。購車決策時，需全面考量初始價格、政策紅利、使用頻率及維護成本，才能找到最適合自己的選擇。